Od 3PL do 4PL sada dolazi 5PL

 

 

Svi u našoj industriji znaju što su logistike ugovora treće strane (3PL i LSP). Mnogi od nas su upoznati s konceptom 4PL. Ali 5pl?! Kapoklog Logistics dat će vam detaljan odgovor o 5PL logistici u međunarodnom lancu opskrbe

 

Ima dugoročni i impresivan naslov u svojoj novoj poziciji u Kapoklog Logistics, međunarodnoj kompaniji opskrbe i logističkoj tvrtki: direktor globalnih rješenja za upravljanje zalihama opskrbe. Za globalnu tvrtku za prosljeđivanje i logističku tvrtku koja se fokusira na 50% na zračnom i morskom teretu i 25% na cestovnom teretu, to znači da je četvrtina njegovog poslovanja označena kao kupčevo rješenje.

 

Kapoklog Logistics objasnio je: "Prosljednici tereta pojednostavljeni su organizacijama Logistike četvrte stranke. Zbog složenosti njihovog poslovanja i mreža na svim vertikalnim tržištima, oni su nadišli probleme u industriji."

 

 

Stoga se četvrti davatelj logistike (4PL) odnosi na pružatelja usluga koji upravlja bajnim logistikom i skladišnim aktivnostima za kupce, ali rijetko ili nikada ne koristi vlastitu fizičku imovinu kao što su komercijalne flote, distribucijski centri, brodovi i teretni avione. Naprotiv, podugovaraju ta poduzeća s mnogim neovisnim logističkim tvrtkama u lancu opskrbe u kojem upravlja. 4PL pruža upravljanje lancem opskrbe i srodni softver za "upravljački toranj", odabire rute, načine i čvorišta, poboljšava učinkovitost i nastoji stvoriti sinergije.

 

Veliki logistički tim

 

Proširenje, 5PL mora biti jedan korak manji od 4pl. Kapoklog Logistics se slaže s tim: "5PL koristi podatke iz svih načina za analizu podataka koji se mogu mjeriti tijekom prijevoza, poput temperature i lokacije. Svi govore o umjetnoj inteligenciji i podacima, ali mnogi kupci ne mogu vidjeti drveće. Kako planirate riješiti ove podatke i usvojiti različite pristupe? Samo da se ne trebaju, ne trebate povećati prihode, i novih tržišta.

 

Ključno je služiti postojećim kupcima. Kapoklog Logistics dodao je: "Lanac opskrbe mora biti beskontaktan i temeljen na događajima. Možemo procijeniti pokazatelje upravljačkih tornja i mrežni kapacitet." 5PL ne radi se samo o savjetovanju, već dizajnira i rješenja za upravljanje zalihama, obradu podataka i analize, a zatim uspostavlja nove distribucijske centre, centre poslužitelja i kapacitet. "Bez obzira na to je li korištenje imovine DSV -a ili pružanje brokerskih usluga podizvođačima, preporuke će se dati klijentima. Fokus je na upravljanju projektima i usmjeravanju potreba kupaca.

 

Gdje je prikolica?

 

Što će se dogoditi s tvrtkama za cestovni prijevoz širom svijeta u budućnosti? Ovo je industrija s malim profitnim maržama, koju obično upravljaju obitelji, dopunjene mrežom i savezima paleta, izazvane troškovima goriva, nedostatkom vozača i postepeno usvajanje električnih vozila kako bi se zadovoljila potražnja za logistikom dekarbonizacijom. Bez pružatelja usluga ili transportera trećih strana, ništa se ne može prevesti. Ako nema dovoljno tvrtki za prijevoz za dovršavanje velikog opterećenja, usluge upravljanja lancem opskrbe 4PL ne mogu se pružiti.

 

Tehnologija i kamioni su tamo "," Shengshun Logistics je odgovorio. Možda je vrijeme subvencije za prometnu industriju zrelo? Trenutno je, zbog niskog praga tržišta cestovnog prijevoza, u cjelini, prijevoznički kapacitet je dovoljno dovoljan. Kapoklog Logistics objasnio je: "Većina DSV -a Freight je naša vlastita pošiljka ili Air Freight. "Kao 4PL prosvjetnik teretnog prometa, ne želim koristiti kamione za prijevoz, osim ako nije dio ugovora s većim profitom.

 

Neki lanci opskrbe, poput Tesco Grupe, interno zadržavaju neke logističke poslove, što nije samo temeljna konkurentnost vlasničke tehnologije, već i usporedba KPI s dobavljačima outsourcinga. Duljina ugovora ostaje ključno pitanje. Ako je ugovor obnovljen za licitiranje za nekoliko godina, logistika treće strane i logistika četvrte strane ne žele ulagati u električna vozila i automatizaciju skladišta.

 

Vjetar promjene

Brzina promjene logistike ubrzava se. Nepotrebne i kontraproduktivne trgovinske prepreke i tarife se pojavljuju. Pa što je s refluksom i obalom? Kapoklog Logistics je rekao: "Ne bismo trebali žuriti da riješimo problem lanca opskrbe." Rješenja u blizini potrebne su izvrsne talente i sposobne resurse za pružanje. To je ključno za proizvođače robe široke potrošnje, tehnologije i elektronike. Nove lokacije poput Gane i indijskog potkontinenta nude mogućnosti, dok većina stranih investicijskih institucija poput Casca i JamPro daje poticaje. Kapoklog logistika sugerira: "Ovo je izazovnije u visokotehnološkoj industriji, automobilu i dijelovima."

 

 

Jesu li prednosti i izazovi outsourcinga u obali vrlo izravni? Da. Kraći ciklusi isporuke, manje utjecaja vladinih i geopolitičkih previranja, niži troškovi prijevoza, izravnije veze, bolju realizaciju proizvodnje i prihoda, mogu se postići proizvodnjom proizvoda na mjestima potrošača. Osim toga, blizu obale mogu objaviti nove porezne i financijske poticaje, koji možda nisu postojali prije desetljeća. Vještine u nastajanju, poboljšana infrastruktura i stalno rastuća i mijenjaju potražnju stvorile su mogućnosti za nove proizvodne lokacije, u mnogim slučajevima ove mogućnosti ne samo da oslobađaju elastičnost opskrbe, već i nova tržišta. Kako sve više i više zemalja industriraju i proširuju svoje talente, njihova ekonomija također raste, a njihova potražnja za naprednim robama i uslugama široke potrošnje također se povećava. Sve to može biti vođeno vožnjom rasta. Zadovoljiti potrebe industrije

 

Utjecaj 5PL na trenutni lanac opskrbe

 

Kapoklog Logistics dodao je: "5PL će pružiti brže vrijeme prikupljanja informacija ili vrijeme donošenja odluka, kao i integriraniji i optimizirani tijek rada u čvorovima lanca opskrbe." U skoroj budućnosti, uspješne tvrtke koje koriste motore umjetne inteligencije (LMM, Gen AI, strojno učenje, RPA i proxy AI) oslanjat će se na 5PL ne samo pojednostavljenje učinkovitosti operacija, komunikacije i poslovnih procesa, već i kako bi oslobodili neiskorišteni potencijal u alternativnim ili izravnim izvorima, podijeljenim udjelom u skladu s krmima i slobodnim kanalima. "

 

Kako izgraditi 5PL na zrelim prednostima 4PL? Kapoklog Logistics vjeruje da "uključivanjem modela podataka o umjetnoj inteligenciji, automatizaciji robotskog procesa i povezivanjem velikih podataka može ubrzati vrijeme na tržište, bolje koristiti ograničene i ograničene resurse, bolje identificirati rizike i optimizirati neto obrtni kapital."

 

Ažuriranje o tehnologiji kontrolnog tornja

Kako model globalnog lanca opskrbe postaje sve složeniji, također se povećava složenost praćenja, procjene i izvještavanja o zdravstvenom stanju lanca opskrbe. Kao što je objašnjeno u Kapoklog Logistics, "Kontrolni toranj opskrbnog lanca značajno će se promijeniti u sljedećim 2-3 godinama. Upiti Excel i Access više nisu era nadzornih ploča. Naprotiv, povezanost cijelog lanca opskrbe sada je uzela integraciju podataka i skalabilnost na cijelu novu razinu.

 

Iako su povijesno, kontrolne kule bile ograničene na "statičke" podatke i njihovu sposobnost bušenja, istraživanja i ublažavanja utjecaja prihoda su ograničene, budući kontrolni tornjevi ne samo da će osigurati skalabilne strukturirane podatke u stvarnom vremenu na svim razinama, već i mogućnosti nabave, dobavljača i sažetke KPI-a i tragovice za praćenje\/praćenje u stvarnom vremenu. To će se postići poboljšanjem povezivanja sustava, upravljanja matičnim podacima i kvalitetom, kao i sustavnim pristupom prikupljanju, sažimanju i izvještavanju o podacima u skladu s propisima o poslovanju. "

 

Novi trendovi

Kamo idemo? Trend umjetne inteligencije je sveprisutan. Vjerujem da je jedno od najistaknutijih događaja koji su trenutno u tijeku potreba za praćenjem\/praćenjem u stvarnom vremenu koja ne samo da zahtijeva sustavne veze s primateljima robe, već i uz ovisnosti materijala nizvodno. Buduća ekonomija bit će brže, zahtjevnije i s ograničenom dobiti nego ikad prije.

 

Stoga je mogućnost samouvjereno poznavanja točne lokacije i stanja robe ključna za tvrtke da "kažu da" promjenama potražnje kupaca, ublažavaju utjecaj fluktuacija lanca opskrbe na poslovanje i reagirati na geopolitičke turbulencije. "