Buduće luke: iza dizela od Kapoklog Shippinga

Buduće luke: iza dizela od Kapoklog Shippinga

 

 

Pod motom 'od dizela do digitala', Vahle pokreće sljedeću generaciju kontejnerskih luka. Peter MacLeod razgovarao je s direktorom poslovne jedinice Luka, Jarosławom Warzechaom.

Budući da se od kontejnerskih terminala očekuje povećanje protoka, smanjenje emisija, poboljšanje sigurnosti i privlačenje nove generacije kvalificiranih radnika, pritisak pod kojim se nalaze nikad nije bio veći. I sve to moraju postići uz održavanje operativne otpornosti. Prema Jarosławu Warzechau iz Vahlea, s kojim sam razgovarao na događaju TOC Europe u Hamburgu, odgovor leži u tretiranju elektrifikacije, automatizacije i digitalizacije kao dijelova istog putovanja, a ne kao zasebnih inicijativa.

 

Warzecha mi je objasnio kako je njemačka-obiteljska tvrtka evoluirala izvan svoje tradicionalne uloge dobavljača energetskih sustava i postala pokretač inteligentnih lučkih operacija. "Proizvodimo sve elemente koji su vam potrebni za automatizaciju vaših procesa", objasnio je.

 

Modularni pristup

Umjesto da nudi jedinstveno rješenje, Vahleov pristup je modularan. Terminali mogu započeti zamjenom opreme s dizel-električnim sustavima prije postupnog uvođenja tehnologije pozicioniranja, podatkovne komunikacije i daljinskog upravljanja. Ovo postupno ulaganje omogućuje operaterima ostvarivanje povrata u svakoj fazi dok se pripremaju za sve veće razine automatizacije.

 

"Na primjer, u kontejnerskom terminalu, prije svega, želite dekarbonizirati svoju opremu", rekao je Warzecha. "Tada kasnije, nakon prvog povrata ulaganja, možete nastaviti dodavati pozicioniranje... a također pružamo podatkovnu komunikaciju tako da čak možete dopustiti operaterima da rade na daljinu."

Daljinski rad nudi prednosti izvan produktivnosti. Premještanje operatera dizalice sa same opreme u uredske-kontrolne sobe stvara sigurnije i privlačnije radno okruženje, pomažući lukama da se pozabave jednim od svojih najvećih dugoročnih-izazova – zapošljavanjem i zadržavanjem kvalificiranog osoblja.

Idealan terminal, međutim, nije samo onaj s najvišom razinom automatizacije. Warzecha vjeruje da uspješne nove razvoje treba od samog početka osmisliti holistički, kombinirajući elektrificiranu opremu s gumama, baterijsku tehnologiju i inteligentno upravljanje energijom kako bi se minimizirali infrastrukturni zahtjevi uz održavanje operativne fleksibilnosti.

 

"Možemo imati potpuno nul{0}}emisioni terminal", rekao je. "Može biti automatizirano ili polu{2}}automatizirano… možete biti vrlo fleksibilni."

AI postaje sve važniji dio te evolucije. Umjesto da zamijeni operativnu stručnost, Vahle primjenjuje umjetnu inteligenciju kako bi poboljšao planiranje održavanja analizom podataka o opremi za koje je prije bilo potrebno ručno tumačenje. "Uklonili smo sve te poruke iz PLC-a", objasnio je Warzecha. "Sada smo stavili nešto umjetne inteligencije iza toga tako da se ne mora ručno pregledavati."

 

Rezultat je prediktivno održavanje, a ne reaktivno servisiranje. Umjesto čekanja kvarova ili oslanjanja na rutinske preglede, sustav identificira probleme u razvoju i upozorava timove za održavanje prije nego što dođe do kvara. "Kran će vam reći: 'Za tri tjedna morate obaviti ovaj posao'", rekao je. "Tada možete kombinirati više aktivnosti, pripremiti održavanje i smanjiti zastoje."

 

Energetska sigurnost

Energetska sigurnost također je postala sve veća briga za lučke operatere, protežući se izvan jednostavnih troškova goriva. "Naš moto ovdje je 'od dizelskog do digitalnog' – ne samo od dizelskog do električnog", objasnio je Warzecha (na slici dolje). Elektrifikacija smanjuje ovisnost o opskrbi dizelskim gorivom, a istovremeno omogućuje terminalima da uključe pohranu baterija i obnovljivu energiju u svoje operacije. Na nekim tržištima, primijetio je, mogućnost nastavka rada tijekom prekida napajanja postaje jednako važna kao i smanjenje emisija.

Sigurnost ostaje još jedan ključni pokretač automatizacije. Vahleovi sustavi punjenja dizajnirani su za uklanjanje slučajnog kontakta, dok automatizirani sustavi upravljanja pomažu operaterima održavajući portalne dizalice s gumenim{1}}gumama točno poravnatim, smanjujući rizik od strukturnih oštećenja i operativnih incidenata. "Radi se o zaštiti osoblja kao i opreme", rekao je Warzecha.

 

Unatoč sve većoj ulozi automatizacije, on ne predviđa potpuno autonomne luke koje rade bez ljudskog nadzora. "Mislim da će luka budućnosti biti potpuno zelena. Također će biti automatizirana, ali… i dalje biste trebali moći nadzirati i možda zaobići ako je potrebno."

Kao aktivni član FEMA-e, Vahle također vidi suradnju u industriji kao ključnu za ubrzavanje inovacija. Suradnja s proizvođačima opreme, dobavljačima tehnologije i operaterima terminala pomaže identificirati nove zahtjeve, a istovremeno osigurava da nova rješenja odgovaraju na istinske operativne izazove.