Kako izgraditi pametniju granicu

 

Malo je granica međusobno povezanih više od one između Republike Irske i Sjeverne Irske, s preko 200 prijelaza duž 310 milja.

 

Procjenjuje se da svaki mjesec prijeđe oko 170000 kamiona i 250000 lakih gospodarskih vozila, a trgovina između dviju zemalja vrijedi više od 2,8 milijardi dolara.

 

To znači da će Brexit imati veliki utjecaj. Prema nedavnom izvješću (koje je financirao Odjel za politiku Europskog parlamenta za prava građana i ustavna pitanja), tvrdi Brexit koštao bi 488,9 milijuna dolara i rezultirao bi:

 

Velika kašnjenja – 30-60 minuta za kamione i 10-20 minuta za automobile

Povećanje troškova – Troškovi dokumentacije i usklađenosti za prekograničnu trgovinu povećali bi se za između 2 i 24 posto cijene robe, samo sa zahtjevima za potvrdu o podrijetlu, što bi dodalo više od 450 USD trošku.

 

Pod naslovom "Pametna granica 2.0: Izbjegavanje tvrde granice na otoku Irskoj za carinsku kontrolu i slobodno kretanje osoba", izvješće zaključuje da bi Irska i Sjeverna Irska gotovo sigurno morale primijeniti tzv. granične tehnologije za obuzdavanje enormnih gubitaka za njihova gospodarstva nakon bilo koje vrste Brexita.

 

"Došlo je do značajnog razvoja diljem svijeta u stvaranju 'pametnih granica' koje spajaju međunarodne standarde i najbolju praksu te nove tehnologije za stvaranje granica niskog trenja koje podržavaju brzo i sigurno kretanje osoba i robe," kaže se u izvješću.

 

"Standardi i najbolje prakse kao što su domaće i prekogranično koordinirano upravljanje granicom, kao i programi pouzdanih trgovaca i pouzdanih putnika mogu značajno smanjiti zahtjeve usklađenosti i učiniti granice gotovo slobodnima. Carinske i druge prakse granične kontrole koje drže granicu otvorenom, kao što su npr. puštanje prije carinjenja, odgođeno plaćanje carine i carinjenje izvan granice također pomažu u održavanju granice bez prometa i ubrzavaju ili čak uklanjaju potrebu za obradom.''

 

Tvrda granica promijenila bi poslovno okruženje za tvrtke s obje strane, jer bi rezultirala većim administrativnim opterećenjem za trgovce, uključujući zahtjev za podnošenjem carinskih deklaracija za robu koja prelazi granicu. Trgovci bi također trebali očekivati ​​povećanje fizičkih pregleda robe. Iako već postoje neke provjere (npr. za stoku koja se prevozi preko Irskog mora), carinske deklaracije i fizički pregledi robe bit će potpuno novi za mnoge trgovce.

 

Oslanjanje na tehnologiju za rješavanje graničnih problema nakon Brexita moglo bi se pokazati teškim za relevantne vlade – jednostavno zato što fizička i tehnološka infrastruktura potrebna za podršku čvrste granice još nije dostupna. Uzimajući u obzir opću nespremnost Ujedinjenog Kraljevstva za Brexit, čini se malo vjerojatnim da će Ujedinjeno Kraljevstvo moći na vrijeme staviti na raspolaganje resurse i tehničku infrastrukturu za podršku brzoj i sigurnoj trgovini preko čvrste granice.

 

Za primjer kako stvoriti visokotehnološke granične prijelaze ne tražite dalje od Švedske i Norveške. Dvije zemlje dijele granicu od 1,000-milje koja sada omogućuje automatizirane carinske deklaracije, komunikacijski sustav s 1300 carinika koji koordiniraju sigurnost, skenere za rendgenske kamione koji se nasumično biraju za inspekciju i sustav za prepoznavanje registarskih pločica koji upozorava granične ophodnje sumnjivih vozila. Dugoročni plan je omogućiti automatizaciju gotovo svih carinskih poslova do te mjere da se kamioni mogu jednostavno skenirati i poslati preko granice.

 

No, u nedostatku tako visokotehnološkog graničnog prijelaza između Irske i Sjeverne Irske, trgovci bi sada trebali planirati tvrdi Brexit, uključujući reviziju svog opskrbnog lanca, ugovora i softverskih rješenja te podnošenje zahtjeva za EORI broj kako bi bili spremni za izvoz . S manje od tri mjeseca do kraja, bilo bi bolje da se sada počnu pripremati.