Obratite pozornost na izvoz u ovu državu jugoistočne Azije! Carinjenje je naišlo na Velikog kralja demona!

 

Strani trgovci koji su izvozili u Indoneziju više-manje su upoznati s izrazom "period crvenog svjetla za carinjenje" zbog kojeg se uplaše kad ga čuju.

 

U Indoneziji se carine dijele na carine crvenog svjetla i carine zelenog svjetla. Carina crvenog svjetla je politika zaštite za lokalna poduzeća u Indoneziji. Ako određena izvozna roba ima crveno svjetlo na indonezijskoj carini, carina će provesti stroge inspekcije robe izvoznog poduzeća kako bi zaštitila sličnu robu proizvedenu lokalno. Uobičajeno je da roba na carini stoji i po nekoliko mjeseci.

 

Period crvenog svjetla obično traje od prosinca na kraju godine do ožujka sljedeće godine. U ovom će trenutku indonezijska carina surađivati ​​s drugim odjelima za provedbu zakona kako bi provela stroge inspekcije pri uvoznom carinjenju. Procedure carinjenja zahtijevaju više procedura i duže vrijeme nego prije. Ako se s njim ne postupa pravilno, uzrokovat će i više troškova. Za neke naslove s crvenim registarskim tablicama bit će pregledani 100%.

 

Ove će godine situacija biti još teža.

 

Tijekom ove godine Indonezija je opetovano uništavala ilegalno uvezenu robu, uključujući odjeću, tekstil, elektroničke proizvode, keramiku i drugo. Konkretan razlog je taj što prema indonezijskoj objavi postoji značajna razlika između BPS podataka o tekstilu i tekstilnim proizvodima, odjeći i dodacima, keramici, elektroničkim proizvodima, kozmetici, obući i drugim tekstilnim proizvodima koji se uvoze u Indoneziju i podataka zemlja podrijetla. Vrijednost zabilježena u zemlji podrijetla je 360 ​​milijuna američkih dolara, ali indonezijski rekord iznosi samo 116 milijuna američkih dolara.

 

U lipnju je indonezijsko Ministarstvo trgovine objavilo da će nametnuti zaštitne carine od 100% do 200% na uvozne proizvode u rasponu od cipela do keramike, ponovno pokrenuvši planove za zaštitu domaće industrije.

 

U srpnju je Indonezija službeno uspostavila posebnu radnu skupinu za ispravljanje nezakonitog uvoza, regulirajući vrste robe uključujući tekstil i tekstilne proizvode (TPT), drugi tekstil, elektroničke proizvode, cipele, odjeću, keramiku, kao i kozmetičke proizvode ili kozmetiku. Prema indonezijskim dužnosnicima, širenje sivog čišćenja ili ilegalnih uvezenih proizvoda na čije je suzbijanje usredotočena posebna radna skupina u Indoneziji dovelo je do ogromnog trgovinskog jaza.

 

U listopadu je indonezijsko Ministarstvo industrije najavilo provedbu obveznih indonezijskih nacionalnih standarda (SNI) za 16 industrijskih proizvoda kako bi se osigurala njihova sigurnost, zdravlje i usklađenost s okolišem, uključujući prednapete čelične žice, ventile, pločice, sigurnosne cipele i još mnogo toga.

 

Prema relevantnim praktičarima, sve luke u Indoneziji ušle su u stanje "crvenog svjetla", a razni dokovi i skladišta prošli su stroge inspekcije bez presedana.

 

Najnoviji savjeti za izvoz u Indoneziju

 

Međutim, kao najveće gospodarstvo i stanovništvo u jugoistočnoj Aziji, tržišni potencijal Indonezije ne može se podcijeniti.

 

Kada izvozimo u Indoneziju, moramo obratiti pozornost na sljedeće osim primanja konačne uplate prije otpreme:

 

Za različite vrste i količine robe potrebno je razjasniti podatke o robi prije otpreme. Potrebno je komunicirati s lokalnim trgovcima u Indoneziji o najnovijim carinskim politikama i hoće li ova vrsta proizvoda naići na prepreke pri carinjenju. Ako je potrebno, također je potrebno kombinirati sa sposobnim odredišnim port agentom.

 

Ako indonezijski trgovci nemaju odgovarajuća uvozna prava, ili imaju uvozna prava, ali plitke kvalifikacije, općenito je vjerojatnije da će biti pregledani (dobivanje uvozne dozvole API, ili čak podnošenje zahtjeva za Master List, ne znači da mogu cariniti bez prepreka). Stoga se može usvojiti DDP operacija, što znači korištenje nekih kvalificiranih uvoznih agenata za dovršenje carinjenja.

 

Bez obzira radi li se o DDP ili DDU operaciji, preporučljivo je prilikom rezervacije podnijeti zahtjev za 14 dana besplatnog zadržavanja kod brodarske tvrtke, tako da čak i ako je vrijeme carinjenja duže od uobičajenog, najam kontejnera se može izbjeći ili smanjiti.

 

*Roba koja stiže u Indoneziju mora biti oporezovana u roku od 30 dana. U luci Jakarta, nakon prekoračenja roka, roba će biti poslana u jednostavno skladište relevantne nadzorne agencije, koja je povezana s National Port Corporation. Roba se tamo može skladištiti 1 do 3 mjeseca. Ukoliko se iste ne izvade nakon roka, bit će licitirane u skladištu lučke kapetanije, a prihod od licitacije će se koristiti za plaćanje ležarine. Preostali saldo nakon odbitka dražbenih naknada zadržava se 3 godine. Ako je nitko ne zatraži nakon 3 godine, bit će predana indonezijskoj riznici, a roba se neće vratiti dok se ne plate carine.

 

Od siječnja 2016. Indonezija je prilično stroga s mnogim proizvodima, kao što su LED svjetla, strojevi (stari), strojevi (stari), tekstil itd., koji zahtijevaju SGS-ovu inspekciju spremnika prije. Nakon podnošenja zahtjeva u inozemstvu i slanja SGS br., prijevoznik može zakazati termin za inspekciju prije kontejnera. Stoga je vjerojatnost da zapnete tijekom carinjenja u odredišnoj luci gotovo nula.

 

Potvrdite odgovarajuća uvozna prava i kvalifikacije s indonezijskim kupcima u Kini, a zatim razjasnite zahtjeve za utovar kontejnera. Obavljanjem posla puno prije otpreme u najvećoj mogućoj mjeri, posao povezan s uvozom i izvozom može se učinkovito dovršiti.

 

Izvezena roba mora biti u skladu sa stvarnim popisom pakiranja. Ako se tijekom pregleda kontejnera u odredišnoj luci utvrdi da roba nije u skladu sa stvarnim popisom pakiranja, fakturom i kopijom teretnice, rezultirajuće kazne također će biti prilično skupe. Neki kupci radije koriste kratice ili ne navode detalje. Izvoz u druge zemlje nije problem, ali za proizvode iz Indonezije potrebno je što više detalja.

 

Prije otpreme potrebno je proći kroz profesionalnu izvoznu agenciju kako bi pregledali dokumente o carinjenju, izvršili detaljnu inspekciju rasporeda utovara i pokušali biti pedantni prije otpreme. Količinu robe treba jasno prebrojati, a sve moguće nedostatke treba strogo pregledati i očistiti prije dogovaranja otpreme u luci podrijetla kako bi se izbjegle stalne nevolje u odredišnoj luci.

 

Još jedna vrlo važna točka je rizik verifikacije indonezijskog OBRASCA E.

 

Na indonezijskom tržištu postoje strani trgovci, podsjetite jedni druge da obrate pozornost!