Tri minute za razlikovanje stvarnog ukupnog gubitka, konstruktivnog ukupnog gubitka, opće havarije i posebne havarije

Tri minute za razlikovanje stvarnog ukupnog gubitka, konstruktivnog ukupnog gubitka, opće havarije i posebne havarije

Gubici koje roba može pretrpjeti u pomorskom prijevozu variraju. Štete nastale na osiguranoj robi u poslovanju osiguranja mogu se prema stupnju štete podijeliti na potpunu štetu i djelomičnu štetu. Zatim će guohetong s vama podijeliti potpuni i djelomični gubitak.

1, Potpuni gubitak (stvarni ukupni gubitak i konstruktivni ukupni gubitak)

Potpuni gubitak se skraćeno naziva "potpuni gubitak", što se odnosi na potpuni gubitak osigurane robe u pomorskom prijevozu. Prema prirodi gubitka, ukupni gubitak može se podijeliti na stvarni ukupni gubitak i konstruktivni ukupni gubitak.

1. Stvarni ukupni gubitak

Stvarni potpuni gubitak, poznat i kao apsolutni potpuni gubitak, odnosi se na potpuni gubitak osigurane robe u prijevozu ili je potpuno izgubio svoju izvornu svrhu, što je ekvivalent potpunom gubitku.

Stvarni ukupni gubitak u poslovima osiguranja uglavnom uključuje sljedeće situacije:

1) Brod koji je prevozio teret potonuo je na dno mora nakon što je doživio brodolom, a sva osigurana roba je izgubljena;

2) Teretni brod su opljačkali pirati ili je teret zaplijenila neprijateljska država. Iako teret još postoji, pravo vlasništva osiguranika potpuno je izgubljeno i ne može se vratiti;

3) neke osigurane robe, kao što su cement, koji se stvrdne nakon namakanja u morskoj vodi, i listovi duhana, koji pljesni nakon što su bili mokri, izgubili su svoju izvornu komercijalnu vrijednost ili upotrebu;

4) U međunarodnoj trgovini, prema udaljenosti putovanja i području plovidbe, ako je teretni brod nestao, nije bilo vijesti duže vrijeme, a također se smatra potpunim gubitkom osigurane robe. .

2. Konstruktivni potpuni gubitak

Konstruktivni potpuni gubitak znači da je stvarni potpuni gubitak osigurane robe neizbježan ili je zbroj troškova spašavanja, obnavljanja, popravka oštećene robe i prijevoza robe na izvorno odredište premašio vrijednost robe na odredištu u kako bi se izbjegao stvarni potpuni gubitak.

Okolnosti koje čine stvarni potpuni gubitak osigurane robe su sljedeće:

1) Nakon što je osigurana roba oštećena, trošak popravka premašuje vrijednost robe nakon popravka;

2) Nakon što je osigurana roba oštećena, trošak razvrstavanja i nastavka prijevoza do izvorne odredišne ​​luke premašio je vrijednost robe nakon što je stigla u izvornu odredišnu luku;

3) Stvarni potpuni gubitak osigurane robe ne može se izbjeći, a troškovi spašavanja potrebni za izbjegavanje potpunog gubitka će premašiti vrijednost spašene robe;

4) Osiguranik je izgubio vlasništvo nad osiguranom robom, a trošak povrata vlasništva premašio je vrijednost osigurane robe.

2, Djelomični gubitak (opća havarija i posebna havarija)

Djelomični gubitak odnosi se na gubitak koji ne pripada stvarnom ukupnom gubitku i stvarnom ukupnom gubitku. Drugim riječima, svi gubici koji ne pripadaju stvarnom ukupnom gubitku i konstruktivnom ukupnom gubitku nazivaju se djelomični gubici. Neki se gubici mogu podijeliti na opću havariju i pojedinačnu havariju.

1. Opća havarija

Opća havarija znači da kada su brod, teret i druge zainteresirane strane u opasnosti i općoj opasnosti tijekom putovanja, brod se svjesno i razumno žrtvuje ili plaća posebne troškove kako bi održao zajedničku sigurnost broda i tereta ili nastavio putovanje. Ta posebna odricanja i troškovi nazivaju se opća havarija.

Na primjer, da bi spasio brod i cijeli teret, kapetan je morao narediti da se dio tereta na brodu baci u more kako bi se smanjila težina i brod otplovio na sigurno. Dakle, roba bačena u more spada u opću havarija. Drugi primjer je da propeler broda zakaže ili padne tijekom plovidbe, tako da brod gubi kontrolu. Kako bi izbjegao opasnost, kapetan je morao pozvati pomoć u obližnju luku i zatražiti da pošalju tegljač da ga odvuče. Ovaj dodatni trošak nastao korištenjem tegljača za tegljenje također je opća havarija.

Opća havarija općenito mora imati sljedeće karakteristike:

1) Opasnost koja vodi općoj nesreći prvo mora biti stvarna ili neizbježna, a ne subjektivna spekulacija, a opasnost mora ugroziti opću sigurnost brodova i robe;

2) Sve mjere moraju biti namjerne i razumne kako bi se otklonila zajednička opasnost broda i tereta;

3) I gubitak mora biti izravna ili razumna posljedica mjera opće havarije, koja je posebne naravi, a troškovi se dodatno plaćaju. Stoga žrtvu i troškove opće havarije trebaju snositi sve zainteresirane strane.

2. Poseban prosjek

U usporedbi s općim prosjekom, posebni prosjek je vrsta djelomičnog gubitka, ali je isključivo uzrokovan slučajnim nesrećama, a ljudski faktori nisu uključeni; Pretrpljeni gubitak uključuje samo osobni interes vlasnika broda ili tereta, a ne odnosi se na interese broda, tereta ili čak vozarine. Gubitak koji je njime izravno prouzročen snosit će samo kamate osiguranja tereta.