Hyster je uveo nove, alternativne opcije goriva za motore koje omogućuju njegovim velikim kamionima i viličarima serije A da koriste HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil) prema standardu EN15940. Osim toga, viličari serije H2.0-3.5A A mogu koristiti GTL (Gas to Liquid) i BtL (Biomasa to Liquid) goriva. Ove alternative dizelskom gorivu mogu pomoći u smanjenju emisija CO2 do 90 posto, podupirući tvrtke u smanjenju ugljičnog otiska.
"Iako napreduje elektrifikacija viličara većeg kapaciteta, to još nije pravo rješenje za svaku primjenu", objašnjava Rob Maris, voditelj strategije proizvoda Big Trucks za Hyster Europe. "Početni trošak električne energijeviličariuz potrebne nadogradnje infrastrukture i punjenja često može odgoditi usvajanje. A za najveće kamione tehnologija baterija i vodikovih gorivih ćelija jednostavno još ne postoji."
"Prebacivanje na zelenije vrste goriva, kao što je HVO100, može ponuditi privremeno rješenje za neke tvrtke da smanje svoj ugljični otisak dok se kreću prema elektrifikaciji", nastavlja Rob. HVO je parafinsko biotečno gorivo koje se dobiva iz mnogih vrsta biljnih ulja, poput repičinog, suncokretovog i sojinog ulja, kao i životinjskih masti. Može se koristiti u konvencionalnim dizelskim motorima, čistim ili pomiješanim s fosilnim dizelom (Petro dizel). Međutim, možda će biti potrebne neke manje izmjene u sustavima za gorivo zbog sadržaja etanola.
Modeli Hyster serije A također mogu raditi na GTL i BtL tipovima goriva. GTL je alternativno gorivo dobiveno iz prirodnog plina, koje može proizvesti manje emisija i zagađivača od konvencionalnog dizela na bazi sirove nafte. BtL goriva su sintetička goriva napravljena od biomase – općenito od krute biomase kao što je ogrjevno drvo, organski otpad i životinjsko brašno. Oni mogu smanjiti emisije čestica, ugljikovodika, CO i CO2.
Hyster viličari serije A mogu se isporučiti iz tvornice, spremni za korištenje s alternativnim gorivima. Kako bi se HVO 100 mogao koristiti s Hyster Big Trucks, Empty Container Handlers ili ReachStackers, dostupan je naknadni komplet.
Rješenje podržava usklađenost s Tier III, Tier IV i Stage V propisima o emisijama i može se jednostavno primijeniti na terenu ili tvornički montirati na novu opremu. Brtve od nitrilne gume (NBR) u sustavu goriva zamijenjene FKM brtvama; fluorirana sintetička guma na bazi ugljika s dugotrajnom otpornošću na učinke etanola. Sadašnje cijevi za gorivo i druge komponente koje se koriste već imaju dobru otpornost na dugoročne učinke HVO-a.
Ovisno o primjeni i ciklusu rada, također je moguće smanjenje uštede goriva do 0 – 6 posto na velikim kamionima, u usporedbi s običnim dizel gorivom. U isto vrijeme, korištenje HVO100 nema negativan utjecaj na postojeće tehnologije za poboljšanje emisija kamiona, kao što su dizelski oksidacijski katalizatori (DOC), dizelski filteri čestica (DPF) ili sustavi selektivne katalitičke redukcije (SCR). Ova alternativna goriva također nemaju štetnih učinaka na izdržljivost dijelova motora viličara i manipulatora kontejnerima, dok daju sličnu snagu motora.
„Pretvaranje HVO 100 u opciju goriva za velike kamione jedna je od mnogihHysterprojekti koji se odnose na opcije napajanja", kaže Rob. "Nastavljamo istraživati i pružati nova rješenja kako bismo pomogli tvrtkama u upravljanju emisijama iz opreme za rukovanje u svakoj fazi puta prema elektrifikaciji."
