Utjecaj Brexita na britansku logističku industriju
Od povijesnog referenduma u lipnju 2016. Brexit je bio seizmički događaj koji je preoblikovao krajolik britanskog logističkog i transportnog sektora. Sa službenim odlaskom iz Europske unije 31. siječnja 2020., praćenim kasnijim pregovorima i sporazumima, utjecaji i dalje odjekuju u cijeloj industriji, postavljajući pitanja o njenoj budućoj putanji.
Ne može se poreći da su se logističke tvrtke nakon Brexita borile s nizom operativnih prilagodbi, od upravljanja kašnjenjima u transportu do zamršenih uvoznih i izvoznih propisa. U međuvremenu, usklađenost s novim uvoznim i izvoznim procedurama i zdravstvenim propisima postavila je ogromne izazove za tvrtke svih veličina. Nick Ghia (na slici), glavni službenik za prihodeTransporeon, tvrtka Trimble, istražuje kako je odvajanje Britanije od EU-a utjecalo na logističku industriju u cjelini.
Papirologija na granicama Ujedinjenog Kraljevstva
Zbog carinskih promjena koje su uvedene kao rezultat Brexita i kraja slobodne trgovine između Britanije i EU-a, posljedično je uvođenje više papirologije i logističkih poduzeća koja moraju ispunjavati nove standarde proizvoda koji su stroži, osobito u trgovini zabranjena roba i stoka, da spomenemo samo neke. Ovi novi carinski propisi otežali su i oduzimaju više vremena slanju robe između UK-a i EU-a. U konačnici to znači da su se tvrtke koje se oslanjaju na međunarodnu trgovinu morale prilagoditi novim propisima, što je dovelo do dodatnih troškova i kašnjenja.
Utjecaj Brexita na granice Ujedinjenog Kraljevstva izrazito je očit u području izvoza hrane, sa značajnim financijskim teretom koji se stavlja na poduzeća koja šalju proizvode u EU. Zapravo, u nedavnim izvješćima, vozači kamiona iz kontinentalne Europe su spremni odbiti poslove koji ih vode u Ujedinjeno Kraljevstvo osim ako se ne smanje kašnjenja i poboljšaju uvjeti vozača na graničnim prijelazima nakon Brexita. Do kašnjenja je došlo zbog graničnih provjera biljnih i životinjskih proizvoda uvezenih 30. travnja. I ne samo to, već je i zahtjev za izvoznike hrane životinjskog podrijetla da dobiju veterinarske potvrde i izvozne zdravstvene certifikate (EHC) doveo do značajnog povećanja troškova. A s podacima Ureda za nacionalnu statistiku koji pokazuju da je količina mesnih proizvoda izvezenih u EU iz Ujedinjenog Kraljevstva 2023. iznosila ukupno 1,26 milijardi funti, što je pad od 17% u odnosu na 1,53 milijarde funti izvezenih 2019., ovaj značajan pad izvoza, u kombinaciji s sve veći troškovi povezani s Brexitom utjecat će na manje proizvođače. Posljedično, neka su se poduzeća suočila sa smanjenim profitom ili su čak morala u potpunosti prekinuti izvozne aktivnosti.
Uvođenje recipročnih mjera od strane UK-a kao odgovor na zahtjeve EU-a dodatno pogoršava situaciju, potencijalno odvraćajući izvoznike iz EU-a od angažmana na tržištu UK-a zbog povećane birokracije i troškova. Dok veće tvrtke mogu apsorbirati ove nove troškove, posljedice su, opet, za manja poduzeća duboke, što potiče zabrinutost oko održivosti njihovog poslovanja.
Zastoji na granici
Zastoji na granici uzrokovani Brexitom dobro su dokumentirani tijekom proteklih nekoliko godina i zauzvrat su pomogli u stvaranju brojnih problema za sve industrije, međutim, prehrambena industrija potencijalno je najviše pretrpjela zbog nedostatkaskladištenjepogodnosti i kratak rok trajanja čineći proces naizgled nemogućim. Medicinski sektor također je teško pogođen kašnjenjima na granici, pri čemu su neki dobavljači u Ujedinjenom Kraljevstvu bili prisiljeni napraviti zalihe lijekova i drugih hitnih potrepština.
Odgode su također dovele do porasta kriminala na granici. Zapravo, prema NaVCIS-u, u 2023. godini u Ujedinjenom Kraljevstvu bilo je 5373 prijava kriminala s teretnim vozilima i teretom, s procijenjenim troškom gubitka vrijednosti samo od krađa od 68 milijuna funti – s puno višom maloprodajnom vrijednošću. Osim toga, prema Institutu za istraživanje okolišnih sustava (ESRI), količina proizvoda kojima se trguje između EU-a i Ujedinjenog Kraljevstva smanjila se za jednu petinu kao rezultat Brexita. Opet, ta su kašnjenja posebno utjecala na manje tvrtke koje čine većinu logističke industrije i već se bore s troškovima života i poslovnim pritiscima. The Road Haulage Association je također navela kašnjenja na granicama (uz COVID-19) kao glavne uzroke manjka vozača.
Svladavanje utjecaja nakon Brexita s pametnim logističkim rješenjima
Kako bi se nosili s posljedicama i stalnim promjenama propisa Brexita, pošiljatelji se mogu prilagoditi i iskoristiti mreže prijevoznika i povezanost kako bi učinkovito upravljali svojim sve složenijim transportnim mrežama. To uključuje natječaje za pošiljke, vidljivost i fakturiranje. Trenutačno većina prijevozničkih tvrtki nudi pošiljateljima različite razine vidljivosti, na primjer, praćenje i nadzor poruka putem postojeće tehnološke infrastrukture. A s obzirom na istraživanje koje je objavio Gartner u kojem se navodi da će četvrtina svih logističkih ključnih pokazatelja uspješnosti biti pokretana generativnom umjetnom inteligencijom do 2028. godine, da bi pružatelji logističkih usluga bili ispred krivulje i napredovali, trebali bi koristiti platformu za upravljanje prijevozom (TMP). ) koja koristi umjetnu inteligenciju i strojno učenje za poboljšanje točnosti i učinkovitosti složenih logističkih situacija - poput Brexita - kako bi omogućila svojim tvrtkama da se usredotoče na ono što ljudi rade najbolje: uslugu i strategiju.
Međutim, za manje brodarske tvrtke, oslanjanje na praćenje vozača i praćenje izvršenja pošiljke naglašava nejednakost u pristupu sveobuhvatnim informacijama u usporedbi s većim tvrtkama. To je prije svega zbog previsoke prirode velikih hardverskih zahtjeva. No, implementacijom učinkovitog TMP-a, pošiljatelji mogu otključati potencijal besprijekorne suradnje s manjim i većim prijevozničkim tvrtkama bez žrtvovanja vidljivosti. Ovaj pristup potiče inkluzivniji i učinkovitiji logistički ekosustav, što donosi korist svim uključenim stranama i smanjuje učinke događaja poput Brexita koji štete njihovim operacijama.
Potreba za pametnim TMP-om nikad nije bila veća. Za manje izvoznike takva bi platforma mogla znatno smanjiti kašnjenja pojednostavljivanjem dokumentacije i provjera usklađenosti te s dodatnim kaosom izazvanim na granici UK-a nakon Brexita. Već predugo vozači su zarobljeni u beskonačnim redovima naoružani nepoznatim papirnatim dokumentima, dok se pošiljatelji bore s noćnom morom oštećene robe prije odredišta. Digitaliziraniji pristup mogao je olakšati prijelaz smanjenjem administrativnog opterećenja vozača, uklanjanjem jezičnih barijera i pružanjem ažuriranja u stvarnom vremenu pošiljateljima i prijevoznicima.
Dok razmišljamo o ključnim prekretnicama Brexita, od početnog referenduma do naknadnih pregovora koji su kulminirali odlaskom Ujedinjenog Kraljevstva iz EU-a, očito je da su učinci Brexita na logističku industriju duboki i dalekosežni. Neke logističke tvrtke pronašle su nove prilike na tržištu Ujedinjenog Kraljevstva, posebice jer ulažu u tehnologiju kako bi odgovorile na nove izazove. Prednosti ekonomičnog i održivog planiranja prijevoza, optimizacije moći će se iskoristiti ako su i pošiljatelji i prijevoznici usredotočeni i voljni prilagoditi se. Sposobnost podržavanja kontinuiranog planiranja u svim načinima prijevoza istovremeno bit će ključna za učinkovito postizanje ciljeva troškova i održivosti u cijeloj transportnoj mreži za sve narudžbe.
