Profit prijevoznika kontejnera raste na rekordnim količinama, višim stopama

Prema novoj analizi, globalna industrija kontejnerskog prijevoza zabilježila je porast dobiti na više od 10 milijardi dolara u drugom tromjesečju zbog rekordnih količina i rastućih vozarina nakon preusmjeravanja na Crvenom moru.

Neto prihod najvećih svjetskih kontejnerskih prijevoznika, uključujući danski AP Moller-Maersk A/S i kineski Cosco Shipping Holdings Co., gotovo se udvostručio u odnosu na prva tri mjeseca ove godine i premašio 8,88 milijardi dolara izvlačenja iz drugog kvartala 2023., prema prema izvješću koje je 31. kolovoza objavio veteran industrije John McCown.

Dobit za tekuće tromjesečje također bi mogla pokazati još jedno "materijalno povećanje" s obzirom na to koliko se dobro držalo tržište međunarodne trgovine robom, rekao je.

Bogatstvo u industriji, koja prenosi 80% globalne robne trgovine, procvjetalo je tijekom pandemije usred snažne potrošačke potražnje i poremećaja u opskrbnim lancima povezanim s COVID-om, prije nego što je ponovno zabilježila zajednički gubitak u posljednjem kvartalu 2023., prema McCownovim podacima.

Sada brodski prijevoznici ponovno imaju koristi od pozitivnih čimbenika ponude i potražnje, a dobit se oporavlja, iako je još uvijek daleko ispod vrha pandemije.

Kapaciteti su pooštreni jer napadi Hutija u Crvenom moru prisiljavaju brodove na duže rute oko južne Afrike. To je pomoglo povećati stope spot kontejnera i pridonijelo zagušenju u nekim glavnim lukama.

Posmatrajte rezultate McCown kontejnera

Unatoč tim poteškoćama, količine su globalno dosegle najveću vrijednost u posljednjem kvartalu od 46,4 milijuna jedinica mjereno u 20-foot kontejnerima, premašivši prethodni rekord od 46,2 milijuna iz drugog kvartala 2021., prema brojkama Container Trades Statistics Ltd. , navodi McCown.

Potražnja je posebno velika u SAD-u, gdje trgovci na malo i drugi uvoznici gomilaju zalihe u skladištima zbog zabrinutosti oko novih carina na kinesku robu i mogućeg štrajka lučkih radnika u lukama na istočnoj i obali Meksičkog zaljeva.

"Štrajk na cijeloj obali, ili čak štrajk u ključnim lukama, bio bi vrlo destruktivan za kontejnerske mreže na svim većim prijevoznicima i brzo bi se proširio izvan samo traka koje uključuju SAD", rekao je McCown u izvješću.

Za više informacija o usluzi pomorskog agenta za Kinu, molimo kontaktirajte kapopklog logistics.