Kontejnerski terminali: vidjeti prilike umjesto prepreka

Nije tajna da svjetska pomorska ekonomija usporava, a to zauzvrat ima učinak protoka na terminale diljem svijeta.

Razlika između prepreke, kao što je pad tržišta, i prilike je razlika u perspektivi. Kada se obujam otpreme smanji, razmišljanje operatera kontejnerskih terminala mora se prebaciti s količine protoka na kvalitetu usluge kako bi se održala zdrava krajnja granica.

Pad je djelomično potaknut godišnjim padom kineskog gospodarskog rasta, s rastom u 2023. od mršavih 6,9% - očekivanja za 2023. su da će njihovo gospodarstvo pokazati usporedivu ili još goru razinu rasta. Također se djelomično pripisuje padu u ruskoj industriji kontejnerskog prijevoza potaknutoj sankcijama i padom cijene nafte, a ne treba zanemariti ni preveliku ponudu brodskih kapaciteta.

Postoje brojni članci o tome kako brodarska industrija može preživjeti trenutni pad količine tereta (konsolidacija pretraživanja) - ali je li preživljavanje jedina opcija? Postoji nekoliko članaka o tome kako, zapravo, pomorska industrija može imati koristi od pada - strateška tvrtka, McKinsey & Company napisala je odličan članak upravo o ovoj temi - ali malo je dostupno o tome kako terminali mogu imati koristi.

Uzroke na stranu, što se može naučiti iz krize i postoje li koristi koje kontejnerski terminali mogu ostvariti?

Lekcije o padu

Graditi više nije uvijek najbolje
Brodarske tvrtke previše su ulagale u svoju pomorsku infrastrukturu. Pošiljatelji se suočavaju s dvosmjernim problemom. Prvo, ekonomija nam govori da će prevelika ponuda smanjiti troškove, nagrizajući njihovu bazu prihoda dok se potražnja ne oporavi. Drugo, oni imaju kontinuirano povećanje troškova zbog održavanja velikog fonda imovine. Ukratko, ono što je zamišljeno kao rješenje za zadovoljenje sve veće potražnje za uslugama prijevoza postalo je značajna prepreka njihovoj sposobnosti da prebrode trenutni pad prijevoza.

Lekcija za terminale svih veličina je jednostavna. Višak kapaciteta ima svoju cijenu; prvo, trošak izgradnje infrastrukture ili nabave opreme, i drugo, trošak održavanja te imovine. Povećanje terminalne imovine zahtijeva značajne kapitalne izdatke (CAPEX). Štoviše, nova imovina dovodi do više terminalne točke pokrića kako bi se nadoknadili tekući operativni troškovi (OPEX). U kombinaciji, ovi novi CAPEX i OPEX troškovi smanjuju fleksibilnost - bitnu karakteristiku poduzeća koja dobro posluju tijekom financijske krize.

Ulaganja u infrastrukturu i opremu imaju mjesto u strategijama rasta terminala. Međutim, odluku terminala o izgradnji infrastrukture ili nabavi nove opreme treba donijeti strateški nakon razmatranja svih opcija za ostvarivanje dobitaka u kapacitetu rukovanja terminala. Poboljšanje kvalitete usluge - kroz povećanu učinkovitost, poboljšane procedure i bolju transparentnost - dovodi do povećanja kapaciteta rukovanja i treba ga razmotriti prije kupnje nove opreme.

Upravljanje konačnim rezultatom

Učinkovito snižavanje troškova, gdje je to moguće, korisno je za povećanje profita tijekom procvata, ali što je još važnije, strateški je ključno za osiguranje tekućih operacija tijekom pada. Kako su se brodarske tvrtke diljem svijeta pomirile s trenutnim stanjem na tržištu, okrenule su se smanjenju troškova kao sredstvu za poboljšanje svoje financijske perspektive.

Lekcija? Redovito pregledavanje terminalskih procedura pomaže u prepoznavanju neučinkovitih procesa. Rješavanje neučinkovitosti gotovo uvijek dovodi do uštede troškova. Stručnjaci za optimizaciju pružaju dodatnu stručnost u prepoznavanju neučinkovitosti i prilika za uštedu troškova, kao i rješenja za ostvarivanje tih ušteda u cijelom terminalu.

Smanjenje troškova je vrlo koristan alat tijekom pada tržišta, kao i kada posao cvjeta, jer može dovesti do poboljšane krajnje vrijednosti. Kada se provede ispravno, smanjenje troškova također može poboljšati kvalitetu usluge.

Srebrne obloge

Nije sve propast i tuga. Padovi mogu imati i pozitivne strane; trik je identificirati ih i djelovati na njih. Smanjenje volumena rukovanja poziva terminale da djeluju; jednostavno ne raditi ništa je rijetko, ako ikad, opcija. Padovi također omogućuju terminalima vrijeme - bitan čimbenik promjene.

Za većinu terminala, tijekom razdoblja velike količine prometa ili procvata tržišta, fokus je na propusnosti i obavljanju poslova. U jednostavnom svijetu, visoki prihodi znače niske poticaje za smanjenje neučinkovitosti. Ova dva faktora postoje u obrnutom odnosu - i iako ne bi trebali, to je druga priča. Kako prihodi padaju, poticaj za djelovanje raste sve dok to više ne bude opcija, već uvjet.

Vrijeme je ključni element za provođenje promjene; Što je najbolje, oni dolaze u velikim količinama kada terminali dožive smanjenje volumena rukovanja. Kako se količine smanjuju, raspoloživo vrijeme se povećava. Vrijeme stvara fleksibilnost. Fleksibilnost stvara priliku. Prilika je krajnja srebrna obloga za bilo koji pad. Pogled na nepovoljnu situaciju i uvid u priliku samo je stvar perspektive. Tržište će se promijeniti; to je neizbježno. Imati sposobnost predviđanja da se njime promijeni mišljenje; to je dobar posao.