Automatizacija i tehnološke inovacije presudne su za budućnost luka, 1. dio

 

 

Pregledavajući bilješke s četiri terminalne konferencije, održane na tri kontinenta, sve tijekom mjeseca travnja, ne možemo a da ne vidimo konvergenciju industrije, globalno, na jednu veliku temu: automatizaciju.

Ali zašto sada? Automatizacija postoji više od dva desetljeća s vrlo niskom postignutom zasićenošću tržišta. U članku od dva dijela, kao zaključak za

Poslovna konferencija Njemačko-američke gospodarske komore,
Konferencija o tehnologiji luka i terminala Svjetskog razvoja luka,
Konferencija o automatizaciji kontejnerskog terminala Port Technolgy International,

i TOC Asia 2025, istražit ćemo automatizaciju (1. dio) i pogledati druge napredne tehnologije i budućnost upravljanja terminalima (2. dio).

 

Automatizacija

Na PTI konferenciji procijenjeno je da je samo 3% pomorskih terminala u potpunosti automatizirano, uz daljnjih 7-13% djelomično automatiziranih - tako da je u najboljem slučaju 16% terminala stvarno uložilo u tehnologije automatizacije. Ovaj broj je nevjerojatno nizak za tehnologiju koja je svoj debi imala 1993. na Delta/Sea-Land terminalu rotterdamskog ECT-a (sada Delta Dedicated North Terminal).

 

Zašto? Mnogi od onih koji su rano usvojili tehnologije automatizacije terminala suočavali su se, i još uvijek se suočavaju, s izazovima iskorištavanja svih prednosti tih ulaganja. To je dijelom zbog prirode novih tehnoloških projekata kao i društvenih aspekata automatizacije. Iako ćemo detaljnije istražiti ove ideje u nadolazećem postu (W1) o izazovima automatizacije, cilj ovog članka je istražiti zašto je automatizacija sada u fokusu.

 

Brodarske tvrtke pokreću automatizaciju.

Rečeno je da kako terminali nastavljaju rasti kako bi prihvatili veće brodove, automatizacija terminala neizbježno slijedi; terminali su svakako narasli. Od 2016. godine dvadeset najvećih svjetskih luka bilo je u stanju opsluživati ​​20000 TEU mega brodova. Nije iznenađenje vidjeti automatizirane luke poput Rotterdama na tom popisu. Neuspjeh u proširenju i prilagodbi plovila u ovoj klasi stvara zabrinutost luka u pogledu njihove sposobnosti da se natječu u budućnosti.

 

Međutim, infrastruktura i oprema potrebna za istovar i utovar mega brodova na vrijeme su zapanjujući. Bez brzog okretanja luka, mega brodovi ostaju neproduktivni, nešto što njihovi vlasnici ne žele. Luke osjećaju pritisak brodarskih kompanija da budu što učinkovitije s ovim mega brodovima, otuda i nedavna obnova interesa za automatizaciju., ..

 

Financijske koristi pokreću automatizaciju.

Automatizacija obećava neusporedivu produktivnost. Također obećava da će to učiniti po nižoj cijeni u usporedbi s konvencionalnim sustavima. Troškovi ulaganja mjere se u stotinama milijuna dolara, a implementacija na brownfield terminalima u najboljem je slučaju izazovna. Unatoč tim izazovima, luke diljem svijeta grade jake argumente za ROI koji opravdavaju ove složene projekte.

 

Prilagodljivost tržišnim uvjetima pokreće automatizaciju.

Posljednji važan čimbenik koji treba uzeti u obzir u vezi s automatizacijom je trošak tržišnih padova i fleksibilnost potrebna za učinkovit odgovor na njih; tema o kojoj smo razgovarali ranije ove godine. Dok brodarska industrija kruži kroz svoje prirodne vrhove i padove, učinak protoka na kontejnerske terminale ne može se zanemariti.

 

Uz to, argumenti za automatizaciju mogu se argumentirati protiv i za tijekom razdoblja pada. Moglo bi izgledati ovako:

Argumenti protiv automatizacije - količine su male; ne možemo opravdati trošenje. Ili, povećani OPEX troškovi nove opreme umanjuju našu sposobnost da ostanemo fleksibilni u svim tržišnim uvjetima.

 

Argumenti za automatizaciju - trebali bismo ulagati sada, dok imamo vremena i prostora za nadogradnju naših terminala. Ili će automatizacija smanjiti OPEX troškove kroz smanjenje vozila i poboljšati našu sposobnost prevladavanja budućih padova.

 

U svakom slučaju, OPEX se može prilagoditi datoj situaciji. Ono što smo vidjeli je da kontejnerski terminali intenzivno raspravljaju, planiraju i provode tehnološke projekte automatizacije na svojim terminalima i nastavit će to raditi i dalje. Sljedeći tjedan, u 2. dijelu, detaljnije ćemo se osvrnuti na druge teme kao što su mega brodovi, čvorišta za pretovar, Hyperloop One i zašto su Airbnb i Uber na umu operatera terminala.

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Špedicija #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

Špediter 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordan otprema Kina centar za isporuku pošiljki

kapoklog logistika zračni prijevoz iz Kine u UK DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordanairfreight ship#airexpressdoortodoorshipping

#KinaAgent za kupnju #Kineski agent za otpremu #KinaDropshipping #KineskoshippingLogistika#Air Express #Zračni prijevoz

 

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #PL#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderChina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistika jeftina dostava od vrata do vrata Kina od vrata do vrata u Saudijsku Arabiju

Shenzhen kapoklog logistics Dubai zračni teretni prijevoz od vrata do vrata Air Express od vrata do vrata u Dubai

 

Shenzhen kapoklog logistika Katar carinjenje pomorski transport od vrata do vrata u Katar

Shenzhen kapoklog logistika od vrata do vrata od Kine do Jordana

Shenzhen kapoklologistics Egypt dostava od vrata do vrata

 

Shenzhen kapoklog logistika Jeddah carinjenje, Jeddah od vrata do vrata, Kina do Jeddah dostava od vrata do vrata

Shenzhen Kapoklog logistika Oman od vrata do vrata, Kina u Oman od vrata do vrata, Oman dostava od vrata do vrata

Shenzhen Kapoklog logistika Izrael carinjenje dostava od vrata do vrata, Kina u Izrael od vrata do vrata, Izrael od vrata do vrata, Kina u Izrael od vrata do vrata

 

Za više informacija o usluzi pomorskog agenta za Kinu, obratite se kapopklog logistici.