Zeleni, štedljivi i upravljani strojevima? Budućnost opskrbnih lanaca

Upravljanje opskrbnim lancima visokih performansi danas je teže nego ikad prije.

Dok digitalna postavka već sada čini temelj za učinkovite i konkurentne mreže opskrbnog lanca, mnoge tvrtke još uvijek se bore da ih sustignu.

No upravljanje ručnim procesima i nepovezanim sustavima unutar mreža opskrbnog lanca neće biti opcija u budućnosti. Gdje će nas promjene koje su u tijeku dovesti? Pogledajmo neka središnja područja logistike opskrbnog lanca s velikim ekonomskim učinkom.

Premještanje i skladištenje robe oduvijek je bio glavni faktor troškova. Uz različite granice koje treba prijeći, mnoge uključene strane i sve globalniju bazu kupaca, marže neprestano padaju. Prijevoz je skup, a više od polovice njegovih troškova otpada na osoblje, posebice vozače, a slijede troškovi goriva.

Kako bi smanjile troškove, tvrtke sve više koriste softver za planiranje ruta i upravljanje voznim parkom, surađuju s drugim trgovcima ili dobavljačima i poduzimaju mjere in- i outsourcinga. U budućnosti će dosljednija i naprednija automatizacija generirati više ušteda. To uključuje flote samovozećih kamiona i potpuno automatizirane distribucijske centre s bespilotnim letjelicama na skladištu, autonomnim viličarima i mobilnim automatiziranim vođenim vozilima (AGV).

Što će ljudi tada? Umjesto upravljanja pojedinačnom opremom, kao što su kamioni ili viličari, u budućnosti će ljudi daljinski kontrolirati i upravljati cijelim voznim parkom. Ljudska interakcija će se razviti od fizičkog rukovanja opremom i materijalima do njihovog razvoja, rada i održavanja.

Sve veća primjena umjetne inteligencije (AI), koja se već koristi za precizno planiranje kapaciteta i predviđanje potražnje, omogućit će tvrtkama da budu mnogo učinkovitije i proaktivnije u svojim opskrbnim lancima u vremenima koja dolaze. Rješenja prediktivne analitike pomoći će optimizirati raspoređivanje dostavnih vozila i usmjeriti ih na lokacije na kojima se očekuje potražnja, što će dodatno smanjiti troškove poslovanja i skladištenja.

Drugo područje na koje treba obratiti pozornost je održivost. Njegov sve veći značaj zahtijevat će mnogo drastičnije promjene u budućnosti. Trenutačni napori za smanjenje emisija CO2, na primjer, morat će se znatno pojačati. A kako daljnji utjecaji na okoliš izlaze na vidjelo, kao što su emisije sumpornog heksafluorida (koji se naširoko koristi u Ujedinjenom Kraljevstvu za sigurnost od požara), opskrbni će se lanci morati mnogo brže prilagoditi novim okvirima službene kontrole.

Srećom, ovaj se trend poklapa sa sve više "zelenim načinom razmišljanja potrošača. To operaterima omogućuje stvaranje sinergije u kojoj svi dobivaju u transportnim i distribucijskim mrežama. Pravi pristup će smanjiti troškove, zadovoljiti zahtjeve kupaca i smanjiti emisije u isto vrijeme. Više i više dobavljača ponudit će opcije isporuke izravno povezane s njihovim ekonomskim učinkom i utjecajem na održivost. "Zeleni prostori" za isporuke po nižim cijenama postat će norma - prije nego "lijepo imati". , i smanjenje zaliha.

Kao dio tog razvoja, također ćemo vidjeti kako nestaju hrpe papira koji trenutno još uvijek prate kretanje robe. Danas to predstavlja značajno opterećenje za poduzeća, prijevoznike, javne vlasti i okoliš.

Digitalizacija u svim vidovima prijevoza i sektorima započela je prije nekog vremena, ali još uvijek nismo "bez papira" u svim točkama lanca vrijednosti, posebice pri prelasku granica. Prepoznajući potrebu da podupre ovaj razvoj, Europska komisija je u svibnju 2019. usvojila prijedlog uredbe o elektroničkim informacijama o teretnom prijevozu, čiji je cilj osigurati potpuno digitalno i usklađeno okruženje za razmjenu informacija između prijevoznika i nadležnih tijela.

Preduzeća u globalnim lancima opskrbe u proizvodnji i logistici imaju pred sobom mnogo izazova kako bi svladala ovo okruženje koje se brzo transformira. I jasno je da će oni koji prihvate tehnologiju i guraju naprijed digitalizaciju i integraciju svojih mreža opskrbnog lanca ostati ispred u ovoj utrci.