Kako bi konsolidirani brodari trebali reagirati na utjecaj američkih tarifa na globalne lance opskrbe?

 

Kako bi konsolidirani brodari trebali reagirati na utjecaj američkih tarifa na globalne lance opskrbe?

 

Bivši američki predsjednik Trump najavio je 1. travnja 2025. godine, nastavak svog ikoničnog puta trgovinskog protekcionizma, uvodeći tarifnu politiku poznatu kao "Dan oslobođenja". Široki opseg, visoke porezne stope i brza brzina provedbe ove nove politike uzdrmali su globalni lanac opskrbe.

 

Suočen s dramatičnim preoblikovanjem globalnog trgovinskog krajolika, Peter Sand, glavni analitičar Xeneta, globalne platforme podataka o teretnom prometu, napisao je u članku da je "ovo je izazov bez presedana i bitka koja se mora odmah riješiti. Budući lanac opskrbe zahtijevat će neviđenu fleksibilnost, podršku podataka u stvarnom vremenu i kreativne strategije." Također je predložio sedam ključnih uputa djelovanja za brodare i profesionalce u lancu opskrbe kako bi pomogao tvrtkama da traže sigurnost u burnim vremenima.

 

 

1, pažljivo pratite trend letećih ruta i koristite podatke za vođenje pregovora o ugovorima

 

Kapoklog Logistics istaknuo je da je cjelokupni trend još uvijek u silaznom kanalu, iako je tržište američke linije u kratkom roku fluktuiralo i oporavljalo. Prema podacima Xeneta, od početka travnja 2025. godine, stope tereta s Dalekom Istokom i zapadom Sjedinjenih Država pale su za 43%, odnosno 50% od početka godine.

 

 

 

Kapoklog Logistics podsjeća da brodarske tvrtke mogu koristiti paniku za stvaranje lažnih citata, ali brodare ne bi trebalo poremetiti buka i trebaju razviti strategije ugovora na temelju objektivnih podataka. Potrebno je razdvojiti 'teretni' i 'sleti trošak'. U ovom trenutku još uvijek ima prostora za snižavanje stopa tereta, a ključ je mirno reagirati

 

 

2, Održavajte fleksibilnost pregovora i izbjegavajte zaključavanje u nepovoljnim uvjetima

 

Drugo, Sand je spomenuo da je, usprkos drastičnim promjenama, posljednje što bi tvrtke trebale učiniti je užurbano potpisati restriktivne ugovore. Sand sugerira da bi se prilikom pregovora o novom krugu dugoročnih ugovora o prijevozu trebalo osigurati da ugovor uključuje klauzulu koja navodi "fluktuacije tržišta koje pokreću pregovaranje".

 

Istaknuo je da danas "mrtvi ugovor" može postati teret sljedećeg mjeseca. Fleksibilnost i prilagodljivost u ovom su trenutku još važniji od same stope tereta.

 

3, koristeći modeliranje podataka za unaprijed zaključivanje alternativnih staza

 

U ranim danima Trumpovog predsjedništva, tarifni rat potaknuo je da se neki od proizvodne industrije prebaci iz Kine i Indije, Vijetnama i drugih mjesta. Danas su ove alternativne staze također osjetljive na novi krug neuspjeha, a tvrtke moraju preispitati svoj izgled lanca opskrbe.

 

Čak i ako se prilagodbe ne mogu odmah izvršiti, prvo se mora provesti odbitak modela. Sand sugerira da timovi za nabavu i logistiku koriste podatke kako bi simulirali utjecaj različitih lokacija izvora na ukupne troškove, uključujući ključne pokazatelje kao što su cijene tereta, kapacitet luka, stabilnost rasporeda i izgled kompanije za otpremu. Ovo više nije samo zadatak pregovaranja o nabavi, već jezgra korporativne strategije

 

 

4, fleksibilna usklađenost postala je nova normalna, a opskrbni lanac treba kreativnost

 

Prema novom tarifnom obrascu, tradicionalni put više neće biti održiv. Na primjer, zbog održavanja trgovinskog viška sa Sjedinjenim Državama, Brazil se suočava samo s osnovnom tarifom od 10%. Stoga je izvediva strategija prijevoz robe iz Kine u Brazil, lagano ih obraditi, a zatim ih prebaciti u Sjedinjene Države.

 

Iako se takvim operacijama "obnove podrijetla" treba s oprezom rješavati, oni odražavaju potrebu "kreativne usklađenosti" u trenutnom trgovinskom okruženju. Budite spremni izaći iz tradicionalnih glavnih ruta i istražiti nove staze marginalizacije

 

 

5, identificirajte razlike među brodskim kompanijama i izbjegavajte zamku "Promjena linija bez promjene osoblja"

 

Cijene tereta ne samo da se razlikuju ovisno o ruti, već i konkurentnost iste brodarske tvrtke na različitim rutama, također može uvelike varirati.

 

Prema podacima Xeneta, citat brodarske kompanije na krajnjem istoku američke rute je 339 dolara niži od tržišnog prosjeka, ali 679 dolara veće na krajnjoj istočnoj američkoj obali Daleke Istočne Amerike. Sand podsjeća: "Kada promijenite put opskrbnog lanca, izvorni partner više neće biti optimalno rješenje

 

Pošiljatelj mora dinamički odabrati nosača koji najbolje odgovara njihovim potrebama na temelju podataka u stvarnom vremenu s različitih ruta.

 

 

6, razmislite o usvajanju ugovora povezanih s indeksom za ublažavanje pregovaračkog pritiska

 

U trenutnom ciklusu volatilnosti tržišta, često pregovaranje može povući već ograničeni tim za nabavu ograničenih resursa. Sand sugerira da tvrtke mogu uvesti "indeksne ugovore" na glavnim rutama, koje povezuju stope tereta s tržišnim indeksima i automatski ih prilagoditi unutar unaprijed postavljenih gornjih i donjih granica.

 

Ovo će objaviti značajnu količinu ljudskih resursa, omogućavajući timu da se usredotoči na modeliranje alternativnih staza i strateške optimizacije, umjesto da se zaglavi u beskrajnim pregovorima o cijenama

 

 

7, informacije su važnije od cijene, a izbor izvora je presudan

 

Kako se lanac opskrbe prebacuje na nove regije i luke, brodari se također moraju baviti više nepoznatih čimbenika. Na primjer, luka Chancay u Peruu postupno postaje važan čvor za napredovanje prema zapadnoj obali Južne Amerike.

 

Pošiljatelji moraju shvatiti da politički čimbenici i operativne situacije iza različitih luka više nisu neutralna pozadina, "naglašen pijesak". Pronalaženje pouzdanih izvora informacija postat će temeljna sposobnost donošenja odluka u lancu opskrbe

 

Otpornost je uvijek prisutna, izazovi se na kraju mogu prevladati

Od Coid -19 do krize Crvenog mora, globalni lanac opskrbe preživio je pod pritiskom iznova i iznova. Kapoklog Logistics rekao je: "Izazov 2025. je bez presedana, ali podaci i transparentnost također su dosegli povijesni visoki."

 

Potaknuo je praktičare lanca opskrbe da održavaju povjerenje: "Trgovina će pronaći izlaz, uvijek će probiti prepreke koje su postavili ljudi. Ono što imamo je neviđeno doba podataka, a također i era redefiniranja opskrbnog lanca