Promatranje tržišta međunarodnog zračnog prijevoza: Kako možemo pružiti dobre logističke usluge u međunarodnom zračnom prometu uz porast ukupnog volumena i strukturnih promjena?
Promatranje tržišta međunarodnog zračnog prijevoza: Kako možemo pružiti dobre logističke usluge u međunarodnom zračnom prometu uz porast ukupnog volumena i strukturnih promjena?
Počela je zimska i proljetna sezona letova 2025., a nedavno je nekoliko stranih zrakoplovnih prijevoznika prilagodilo svoje letove za Kinu. Lufthansa, Scandinavian Airlines, Polish Airlines i drugi europski zračni prijevoznici najavili su obustavu svojih linija za Kinu, što je izazvalo pozornost.
U isto vrijeme, Delta Air Lines najavio je da će nastaviti izravne letove iz Shanghai Pudonga u Los Angeles u lipnju 2025., s tri leta tjedno; Saudi Airlines će 28. listopada otvoriti izravne letove iz Peking Daxinga za Dammam, s 2 leta tjedno; Kenya Airways planira pokrenuti izravne letove iz Nairobija za Peking; Singapore Airlines će proširiti svoj mrežni raspored ruta u kontinentalnoj Kini, pokrivajući 7 gradova i 8 zračnih luka, te postupno povećavati gustoću letova na 98 letova tjedno. Do sada se ukupni broj međunarodnih putničkih letova oporavio na oko 80% razine prije pandemije.
Bez sumnje, s razvojem kineskog gospodarstva i stalnim promicanjem otvaranja na visokoj razini, ovo ogromno zrakoplovno tržište s golemim potencijalom i dalje će biti privlačno domaćim i stranim zrakoplovnim prijevoznicima. U novonastaloj situaciji, kako taj "kolač" učiniti većim i boljim također će biti važno pitanje na koje kinesko civilno zrakoplovstvo treba i dalje obraćati pozornost u procesu poboljšanja kvalitete i učinkovitosti, te u nastojanju da razvije kvalitetniji.
Tržišni čimbenici potiču prilagodbe rute
Nedavno je Lufthansa objavila da će obustaviti svoju liniju Frankfurt-Peking od zimske i proljetne sezone 2024./2025.; Scandinavian Airlines najavio je privremeno povlačenje s kineskog tržišta i obustavio svoju liniju Kopenhagen – Šangaj; Polish Airlines najavio je da će obustaviti svoju liniju Varšava - Peking od zimske i proljetne sezone 2024/2025. Prethodno su Virgin Atlantic i British Airways također obustavili letove s londonskog Heathrowa za Šangaj i Peking. Nekoliko stručnjaka smatra da su prilagodbe ruta koje provode neki europski zračni prijevoznici neovisne poslovne aktivnosti pod utjecajem regulacije tržišta.
Općenito govoreći, tržišna potražnja za zimskom i proljetnom zračnom sezonom na sjevernoj hemisferi manja je od one za ljetnu i jesensku zračnu sezonu. Zračni prijevoznici obično prilagođavaju svoje kapacitete tijekom promjene sezone, što rezultira smanjenjem broja letova nakon početka zimske i proljetne zračne sezone. Redovi letenja europskih zračnih prijevoznika tijekom zimske i proljetne sezone smanjeni su u odnosu na ljetnu i jesensku sezonu, a ukupni trend promjena je u skladu s onim prije epidemije, što je u skladu i s karakteristikama rasporeda letenja prethodnih godina.
Osim toga, zbog utjecaja obilaznica ruta, operativni troškovi i prihod ruta europskih zračnih prijevoznika prema Kini su porasli. Li Xiaojin, direktor i profesor Instituta za ekonomski razvoj zrakoplovstva na Sveučilištu civilnog zrakoplovstva u Kini i zamjenik direktora Centra za visokokvalitetni razvoj civilnog zrakoplovstva, izjavio je da je ruska obilaznica zračnog prostora uvelike povećala vrijeme leta, potrošnju goriva, te troškovi rada europskih zračnih prijevoznika na linijama prema Kini.
U isto vrijeme, to će također utjecati na ukupni raspored faktora proizvodnje, točnost letova i naknadne usluge, povećavajući operativnu složenost. Iz profitnih razloga, neki su europski zračni prijevoznici prilagodili svoj globalni raspored ruta na temelju svojih bliskih veza sa Sjedinjenim Državama, Japanom i Južnom Korejom te su dodijelili više kapaciteta rutama sa svojim prednostima i višim cijenama karata, kao što su Sjedinjene Države , Japanu i Južnoj Koreji.
Stručnjaci iz odjela za međunarodni prijevoz Kapoklog Logistics i poslovnog odjela za međunarodni zračni prijevoz vjeruju da trenutne promjene u strukturi kineskih međunarodnih ruta također odražavaju transformaciju globalnog tržišta civilnog zrakoplovstva. Domaći i bliskoistočni zračni prijevoznici postupno poboljšavaju svoju konkurentnost s prednostima u kontroli troškova, zemljopisnom položaju, iskustvu usluge i tranzitnoj mreži, dok se tradicionalni europski i američki zračni prijevoznici suočavaju s većim izazovima.
Trenutačna razina oporavka domaćih zračnih prijevoznika na tržištu međunarodnog zračnog prometa dosegla je više od 90% prije epidemije, dok su strani zračni prijevoznici dosegnuli oko 60% prije epidemije.
Unatoč tome, zrakoplovni prijevoznici iz raznih zemalja i dalje drže visoku razinu pažnje prema kineskom tržištu. Glasnogovornik British Airwaysa izjavio je da su oduvijek cijenili kinesko tržište i da je obustava letova iz Londona za Peking samo privremena mjera. Osim toga, nastavit će obavljati svakodnevne letove za Šangaj i Hong Kong. Christine Rovelli, glavna službenica za prihode Finnaira, također je izjavila da Finnair nastavlja obavljati letove za Kinu prema planu, pomno prateći kinesko tržište te je najavio povećanje kapaciteta u ljeto 2025. kako bi se postiglo učinkovitije poslovanje.
"Pojas i put" utječe na nove tržišne prilike
Podaci pokazuju da postoje regionalne razlike u razini oporavka međunarodnog leta. U usporedbi s europskim, američkim i oceanijskim zračnim prijevoznicima, azijski i afrički zračni prijevoznici imaju bolju razinu oporavka, a njih 36 posluje na više od 80% razina prije pandemije. Među njima, zemlje koje su zajednički izgradile "Pojas i put" imale su dobre rezultate. Prema podacima stjuarda letova, putnički letovi između Kine i zemalja i regija "Pojasa i puta" činili su 70,8%, što je 3,2 postotna boda više nego prije epidemije.
Posljednjih godina, "krug prijatelja" zajedničke izgradnje "Pojasa i puta" za promicanje kineske trodimenzionalne povezanosti nastavio se širiti.
Do kraja 2023. godine, kineska su poduzeća osnovala 17 000 inozemnih poduzeća u zajedničkoj izgradnji zemlje, sa zalihama izravnih ulaganja od preko 330 milijardi američkih dolara.
Prema analizi Li Xiaojina, zemlje koje su zajednički izgradile "Pojas i put" dale su poticaj za nastavak letova promicanjem gospodarstva, trgovine i razmjene između ljudi te kulturne razmjene. Uzimajući Kazahstan kao primjer, baza logističke suradnje između Kine i Kazahstana u Lianyungangu (3,700, 0,03, 0,82%) postala je važno središte za trgovinu između zemalja srednje Azije i Kine. Velika količina robe cirkulira između Kine i Kazahstana, što rezultira čestom poslovnom razmjenom između dviju zemalja.
Potražnja za putovanjima predstavnika poduzeća, trgovaca i drugog osoblja značajno je porasla. Protok putnika na rutama iz Almatija, Astane i drugih gradova u Peking, Šangaj, Urumqi i druge kineske gradove nastavlja rasti. Zračni prijevoznici dviju zemalja usklađuju planove letova i povećavaju ulaganja u kapacitete prema zahtjevima tržišta. Osim toga, središnje zračne luke kao što su Međunarodna zračna luka Urumqi Diwobao i Međunarodna zračna luka Kunming Changshui optimizirale su svoj raspored ruta i raspored, kontinuirano jačale svoje rutne veze sa susjednim zemljama i regijama i dodatno poboljšale učinkovitost zračnog prijevoza.
Nedavno je Serbian Airlines otvorio liniju od Beograda do Guangzhoua i pokrenut će izravni let od Beograda do Šangaja počevši od 11. siječnja 2025. Kontinuirano povećavamo naše ulaganje u kapacitete na kineskom tržištu zahvaljujući našoj dubinskoj analizi i čvrstom povjerenju na kineskom tržištu.
Relevantna osoba zadužena za Serbian Airlines izjavila je da linija Tianjin Beograd, koja će biti otvorena 2022. godine, i nedavno otvorena linija Beograd Guangzhou imaju visoku stopu popunjenosti sjedala i česta poslovna i razonodna putovanja. Osim toga, imaju duboku suradnju s kineskim zračnim prijevoznicima i proširenu suradnju u području tereta i poslova trećih strana, u nadi da će poboljšati komplementarnost globalne mreže ruta i putnicima pružiti raznolikiji izbor putovanja.
Qi Qi, izvanredni profesor strukovnog i tehničkog fakulteta civilnog zrakoplovstva u Guangzhouu, rekao je da zajednička izgradnja "Pojasa i puta" pozitivno utječe na oporavak međunarodnih letova. Kineska međunarodna mreža ruta trenutno pokazuje strukturne promjene. "Zračni put svile" do i iz središnje Azije, Bliskog istoka, istočne Europe, središnje Europe, sjeverne Afrike, središnje Afrike i drugih zemalja i regija duž "Pojasa i puta" postupno poprima oblik, s novim odredištima, rutama i šifriranje leta, promičući prikladnu komunikaciju ljudi duž "Pojasa i puta".
Ojačati privlačnost kineskog zrakoplovnog tržišta
Prema podacima Nacionalne uprave za migracije, 8,186 milijuna stranaca ušlo je u zemlju u svim lukama u trećem tromjesečju ove godine, što je 48,8% više na godišnjoj razini; Među njima je 4,885 milijuna ljudi ušlo putem bezviznog režima, što je povećanje od 78,6% na godišnjoj razini. Do sada je Kina postigla sveobuhvatni bezvizni pristup s 24 zemlje, implementirala je politiku bezviznog ulaska za 16 zemalja i implementirala politiku bezviznog tranzita u trajanju od 72 ili 144 sata za 54 zemlje. Politika bezviznog režima i niz mjera olakšavanja povećali su popularnost dolaznog turizma. Prema podacima Ctripa, od listopada ove godine dolazni putni nalozi više su se nego udvostručili u odnosu na prethodnu godinu.
Nekoliko stručnjaka održava optimističan stav prema budućem razvoju kineskog međunarodnog tržišta zračnog prijevoza. Han Tao, stručnjak iz Civil Aviation New Think Tank, rekao je da je kinesko tržište još uvijek jako privlačno. Uz kontinuirani rast kineskog gospodarstva i poboljšanje životnog standarda ljudi, potražnja za međunarodnim putovanjima i poslovnom razmjenom nastavit će rasti.
Ubrzana izgradnja suvremenih nacionalnih sveobuhvatnih sustava zračnih luka i sustava upravljanja zračnim prometom dodatno će poboljšati pokrivenost i operativnu učinkovitost usluga u zračnom prometu. Prema analizi Li Xiaojina, u Kini ima oko 1,2 milijarde ljudi koji nisu napustili zemlju, a potražnja za odlaskom u inozemstvo bit će velika u budućnosti. Potencijalno tržište postupno će postati pravo tržište. Za strane zračne prijevoznike trenutno je razdoblje prilika za preuzimanje važnih resursa zračnih luka u Kini. Stoga zračni prijevoznici na Bliskom istoku, u Africi i drugim regijama aktivno povećavaju svoje kapacitete u Kini.
Trenutno je ljestvica prijevoza kineskog civilnog zrakoplovstva na drugom mjestu u svijetu već 18 uzastopnih godina. Predviđa se da je potencijal kineskog zrakoplovnog tržišta još uvijek ogroman i da bi u budućnosti mogao postati najveće svjetsko zrakoplovno tržište. Kako iskoristiti dvostruke uloge učinkovitog tržišta i proaktivne vlade za promicanje oporavka i razvoja kineskog međunarodnog tržišta zračnog prometa, prelazeći s "povećanja ponude, promicanja oporavka i širenja tržišnog udjela" na "održavanje stabilnosti, optimiziranje strukture i poboljšanje kvalitete"?
Kapoklog Logistics smatra da je obnova međunarodnih letova usko povezana s makroekonomskim razvojem i vanjskim razmjenama. Potrebno je dodatno promicati razvoj turističkog tržišta, optimizirati useljeničku politiku, poboljšati razinu udobnosti života u Kini i ojačati vanjsku razmjenu kako bi se privuklo više stranih turista u Kinu i proširio međunarodni tržišni „kolač“.
Kapoklog Logistics predlaže da odjel za upravljanje civilnim zrakoplovstvom nastavi poticati kineske i strane zračne prijevoznike da otvore više međunarodnih ruta prema različitim zemljama i regijama na temelju tržišne potražnje i turističkih žarišta, posebno ruta prema turističkim tržištima u razvoju i potencijalnim područjima, kao što je jačanje rutnih veza s Južna Amerika, Afrika i druge regije; Potaknite zračne prijevoznike da optimiziraju raspored letova, poboljšaju točnost letova i povezanost, olakšaju međunarodni tranzit i putovanja putnika te aktivno provode relevantne politike i mjere kao što su Vodeća mišljenja o promicanju izgradnje međunarodnih zračnih čvorišta.
Podržati kineske i strane zračne prijevoznike za optimizaciju proizvoda usluga kroz dijeljenje kodova, suradnju i zajednička ulaganja, nastaviti jačati suradnju sa stranim zračnim prijevoznicima, privući tranzitne putnike iz Europe u Australiju, Europe u Japan i Južnu Koreju, povećati utjecaj i konkurentnost kineskih zračnih prijevoznika i zračne luke na međunarodnom tržištu i privući više stranih zračnih prijevoznika da sudjeluju na kineskom tržištu zračnog prijevoza.
Shenzhen Kapoklog Logistics predlaže aktivno promicanje visokokvalitetnih turističkih odredišta u Kini, dobro korištenje kulturnih i turističkih IP-ova s potencijalom međunarodne promocije kao što su "Crni mit: Wukong", "Song i Yuan Quanzhou", "Šareni Guizhou", "Šareni Yunnan ", itd., povećavajući napore u promidžbi, privlačeći više stranih turista da putuju i razmjenjuju Kinu i istražujući više izvora stranih turista. Izjavio je da je nastavak međunarodnih letova usko povezan s učinkovitošću kineskog otvaranja na visokoj razini i visokokvalitetne međunarodne razmjene. U budućnosti, što je veće globalno povjerenje i sudjelovanje u gospodarskom razvoju Kine, to će kinesko zrakoplovno tržište biti atraktivnije zračnim prijevoznicima iz različitih zemalja.
