Koje su posebne odredbe za međunarodnu uvoznu i izvoznu trgovinu kao luke izvan Kine?

Koje su posebne odredbe za međunarodnu uvoznu i izvoznu trgovinu kao luke izvan Kine?

Propisi indijske luke:

Indijski trgovački centri mijenjaju se vrlo brzo, tako da su indijski kupci vrlo osjetljivi na datum otpreme, a indijski poslovni ljudi znaju da se brodarska tvrtka ponaša kao potpisivanje, te će vjerojatno odbiti platiti robu iz tog razloga. Stoga, kako bi se izbjegli nepotrebni rizici, sva roba za Indiju neće biti supotpisana. Osim toga, indijska carina propisuje da svu robu prebačenu na indijsku kopnenu teretnu stanicu mora transportirati brodarska tvrtka, a stupac konačnog odredišta teretnice i manifesta mora biti ispunjen kao kopnena točka. U suprotnom, kontejner se mora iskrcati u luci. Ili platite visoke revidirane naknade za manifest prije pretovara u unutrašnjost.

Propisi iranske luke:

Članak 90. ​​iranskog poreznog zakona propisuje da se 50 posto vozarine naplaćuje za utovar i izvoz u iranskim lukama, bez obzira gdje je vozarina plaćena. Uvezena roba izuzeta je od plaćanja vozarine.

Japanski lučki propisi:

Propisi japanskih lučkih vlasti o uvezenim vatrometima: 1. Kabina za vatromet koja ide u drugu luku za iskrcaj ne smije se otvoriti u prvoj luci za iskrcaj, čak i ako ima robe u prvoj luci za iskrcaj. 2. Težina vatrometa u svakoj teretnici ne smije premašiti 80 tona bruto težine.

Lučki propisi Saudijske Arabije:

Saudijska vlada propisuje da se sva roba koja se šalje u Saudijsku Arabiju ne smije prekrcati kroz Aden.

Turski lučki propisi:

Turska carina propisuje da vrijeme zadržavanja robe u luci ne smije biti duže od 45 dana (osim ako uvoznik ne zatraži produženje), u suprotnom će biti zaplijenjena i prodana na dražbi, a uvoznik ima pravo prvokupa robe kod aukcija.

Tanzanijski lučki propisi:

Tanzanijska lučka uprava propisuje da roba koja se prevozi u luku Dar es Salaam za isporuku u Tanzaniju ili pretovaruje u Zambiju, Zair, Ruandu, Burundi i druge zemlje mora biti obojena križnim oznakama različitih boja na istaknutim mjestima na paketu radi klasifikacije, inače brod će naplatiti pristojbu za klasifikaciju za preuzetu robu.

Lučki propisi Singapura:

Singapurska luka propisuje da plovila koja prevoze opasne tvari ne smiju pristati. Moraju se iskrcati na sidrištu opasnih tvari, a potom teglenicom prevesti do pristaništa koje odredi lučka uprava i predati primatelju o trošku broda. Stoga, kada prevozi opasnu robu u Singapur, brod zahtijeva od pošiljatelja da plati subvencije za opasnu robu.

Lučki propisi Novog Zelanda:

Lučka uprava Novog Zelanda propisuje da se drvena konstrukcija kontejnera i drvena ambalaža i drvo u kutiji moraju staviti u karantenu prije ulaska u zemlju.

Nizozemski lučki propisi:

1. Luka Rotterdam usvojila je sustav "zelene nagrade" od 1. siječnja 1996. Izvorni naftni tankeri s više od 50 000 tona nosivosti ocjenjuju se prema njihovoj opremi, otpremi i drugim aspektima. Ako dobiju visoku ocjenu, dobit će popust u pogledu dolazne robe.

2. Lučka uprava Rotterdama će smanjiti lučke pristojbe za brodove koji su sigurni i neškodljivi za ekološki okoliš kada pristaju u luci.

Kanadski lučki propisi:

Kanadska vlada propisuje da se roba na istočnu obalu zemlje doprema zimi u Halifax i St. Johns, jer te dvije luke nisu pod utjecajem smrzavanja.

Propisi luka Jeddah i Dammam:

1. Sva roba koja ide u ove dvije luke mora biti paletizirana u luci za utovar, a kontejnerska roba također mora biti prvo paletizirana, a zatim pakirana. 2. Neto težina svake vreće ne smije biti veća od 50 kg. 3. Sav sadržaj dokumenata o teretu mora biti detaljan. Ako je primatelj banka, potrebno je navesti detaljno ime i adresu posljednjeg imatelja teretnice. 4. Primatelj mora preuzeti robu u roku od dva tjedna nakon dolaska broda, inače će biti stavljena na dražbu.

Lučki propisi u Džibutiju:

Luka u Džibutiju propisuje da za robu koja se prekrcava u luci, konačna odredišna luka treba biti jasno ispunjena u svim dokumentima i oznakama pakiranja, kao što je tranzit - poruka za hooeidah. Međutim, potrebno je napomenuti da se gornji sadržaj ne može ispuniti u rubrici odredišne ​​luke teretnice, već se može naznačiti samo na glavi ili drugim praznim mjestima teretnice, inače će carina tretirati kao lokalna roba Džibutija, a primatelj ih neće pustiti dok se ne isporuče nakon poreza na uvoz.

Lučki propisi u Keniji:

Kenijska vlada propisuje da svu robu koja se izvozi u Keniju moraju osigurati kenijska osiguravajuća društva. CIF uvjeti nisu prihvatljivi.

Lučki propisi Bjelokosti:

1. Naziv robe naveden u teretnici i manifestu treba biti specifičan i detaljan i ne može se zamijeniti robom. Ako se gore navedene odredbe ne poštuju, pošiljatelj će snositi carinsku kaznu koju plaća prijevoznik.

2. Za robu koja prolazi kroz Abidjan u zemlje bez izlaza na more kao što su Mali i Burkina Faso, teretni list, otpremni dokumenti i paketi za prijevoz tereta moraju biti označeni s "tranzit kroz C ô te d'Ivoire" kako bi bili oslobođeni poreza , inače će se naplatiti dodatni porezi.

Libanonski lučki propisi:

Libanonski veterinarski zdravstveni i karantenski propisi propisuju da sve uvezene žive životinje, stočni proizvodi i njihovi proizvodi, sve kvarljive konzerve i hrana moraju biti popraćeni službenim zdravstvenim certifikatom koji izdaje relevantna zemlja proizvođač, a robi bez certifikata zabranjen je ulazak u luku .

Nigerijski lučki propisi:

Kako bi spriječili ilegalne trgovce u arbitriranju deviza, odjel središnje uprave Nigerije propisuje da svu uvezenu robu mora pregledati podružnica švicarske općebilježničke banke i dobiti "Clean Report of finds" prije isporuke, a primatelj može cariniti i preuzeti robu.

Lučki propisi UAE:

Zdravstvene vlasti Dubaija i luke Abu Dhabi propisuju da sva uvezena hrana mora biti označena rokom valjanosti i popraćena zdravstvenim uputama, inače se luka neće istovariti.

Lučki propisi Argentine:

Argentinski zakon propisuje da se primatelj mora prijaviti carini ako izgubi teretnicu. Uz suglasnost carine, brodarska tvrtka ili agent kojeg je brodarska tvrtka povjerila izdat će još jedan set teretnica i podnijeti izjavu nadležnom tijelu kako bi se utvrdilo da je originalna teretnica nevažeća.

Australski lučki propisi:

Australska lučka uprava propisuje da se pri uvozu robe pakirane u drvene kutije drvo fumigira, a potvrda o fumigaciji šalje primatelju. Ako ne postoji certifikat o fumigaciji drva, drvena kutija će se ukloniti i spaliti, a troškove zamjene ambalaže snosit će pošiljatelj.

Pakistanski lučki propisi:

Lučka uprava Karachija propisuje da ugljični prah, grafitni prah, magnezijev oksid i druge boje pakirane u uvezene papirnate vreće moraju biti paletirane ili pravilno pakirane, inače se neće iskrcati. Osim toga, Pakistan ne prihvaća brodove koji plove pod zastavama Indije, Južne Afrike, Izraela, Južne Koreje i Tajvana.

Filipinski lučki propisi:

1. Uvezena roba pakirana u gunny vreće mora se fumigirati prije uvoza. 2. Opasna roba se ne može istovariti u skladištu pristaništa, a primatelj mora izravno poslati brodove ili vozila ili izravno preuzeti robu ovdje.

Propisi luke Fidži:

Carina Fidžija propisuje da je uvoz opružnih noževa i rabljene odjeće zabranjen.