Potražnja za zračnim prijevozom tereta naglo raste u Aziji dok traju procvat e-trgovine i prekidi u otpremi

 

Doista, teško je razaznati znakove omekšavanja u drugom kvartalu. Do sada svi pokazatelji ukazuju na jaku stalnu potražnju za izvozom iz Azije.

"Zahvaljujući procvatu e-trgovine iz Kine, azijsko-pacifička trgovina brzo se oporavlja. Globalna potražnja za zračnim prijevozom tereta ostala je solidna u svibnju, s povećanjem od 9 posto na godišnjoj razini u usporedbi sa svibnjem prošle godine", rekao je Niki Frank, CEO, DHL Global Forwarding Asia Pacific.

A s obzirom na to da se prekidi u pomorskom prometu povećavaju, a ne popuštaju, postoji velika šansa da bi se trenutni nesezonski rast zračnog tereta mogao nastaviti tijekom ljetnih mjeseci.

"Budući da kineski e-trgovci traže širenje američkog tržišta, očekujemo da će se ovaj porast potražnje za zračnim prijevozom tereta održati do vrhunca sezone u listopadu", dodao je Frank.

 

'Bull Run' u brojkama

Neki pokazatelji tekućeg zamaha izvoza koji se kreće iz Azije putem zračnog tereta u sezoni koja bi trebala biti zastoj prilično su zapanjujući. Potaknuta izvozom, Međunarodna zračna luka Hong Kong (HKIA) zabilježila je rekordni dvoznamenkasti rast količine tereta iz godine u godinu svakog mjeseca. Izvoz je samo u travnju veći za 24,7 posto u odnosu na godinu ranije.

WorldACD je krajem svibnja izvijestio da su tonaže porasle za 9 posto na globalnoj razini, predvođene snažnom potražnjom iz Azije i Pacifika s povećanjem od 15 posto, te Bliskog istoka i južne Azije (MESA) koja je porasla za 16 posto.

 

Prijevoznici članovi Udruženja azijsko-pacifičkih zračnih prijevoznika (AAPA) zabilježili su u travnju porast potražnje od 13,7 posto na godišnjoj razini. Dok se ponuđeni teretni kapacitet povećao za 14,4 posto u mjesecu, cijene su nastavile rasti.

WorldACD je izračunao da su prosječne stope od MESA bile visoko povišene krajem svibnja (povećanje od 45 posto). Prema europskim odredištima, prosječne stope s područja MESA-e porasle su za 119 posto u odnosu na prethodnu godinu.

 

Subhas Menon, direktor AAPA-e, rekao je da su azijsko-pacifičke zračne kompanije zabilježile porast količine zbog porasta globalne potražnje što podržava izvozne aktivnosti iz glavnih proizvodnih središta u regiji, posebice Kine.

Podržavajući ovu tvrdnju, TAC Index je otkrio da su cijene zračnog tereta u odlasku iz Šangaja porasle za 41,5 posto krajem svibnja u usporedbi s godinom ranije.

 

Sva je prilika da bi azijski izvozni bum mogao imati nogu. U svibanjskom izdanju DHL-ovog izvješća o stanju industrije zračnog prijevoza navedeno je da se očekuje da će potražnja za uslugama more-zrak ostati visoka zbog eskalacije u nedavnom sukobu na Crvenom moru. Kontinuirani procvat e-trgovine također će vjerojatno potaknuti tržišta zračnog prijevoza tijekom ljeta.

 

Nakon blagog pada u svibnju, ažurirani indeks vodećeg izvoza u Aziji analitičke tvrtke Nomura, poznat i kao NELI, vratio se na 100 u lipnju. NELI potvrđuje mišljenje da je dvoznamenkasti rast azijskog izvoza nadohvat ruke do kraja drugog tromjesečja.

Nomura je kao pozitivne faktore za rast azijskog izvoza naveo kontinuirani razvoj ciklusa robe vođen tehnologijom, tekući gospodarski oporavak Europe i početni optimizam oko Kine.

 

Štoviše, potražnja za zračnim prijevozom tereta također bi mogla biti pojačana većim ljetnim prekidima pomorskih usluga. S&P Global primijetio je da je nova runda prekida rada u azijskim lukama dodatno povećala stope otpreme kako je svibanj prelazio u lipanj.

Pozivajući se na američku Nacionalnu upravu za oceane i atmosferu, tvrtka za financijske analitike dodala je da će sezona uragana u Atlantiku biti aktivnija od normalne tijekom razdoblja vrhunca plovidbe.

 

Američka carinska akcija

Usred naglog porasta uvoza u SAD, transpacifičko tržište naišlo je na veliki kamen spoticanja slobodnom protoku količine e-trgovine krajem svibnja kada je američka agencija za carinsku i graničnu zaštitu (CBP) počela provjeravati svaku pojedinačnu pošiljku e-trgovine koja dolazi s kopna Kina na teretnim brodovima, navodi The Loadstar.

 

Kao što je ranije objavljeno u ovoj kolumni, izvoz e-trgovine iz Kine u SAD bio je ključni pokretač zračnog tereta ove godine. Izjava koju je CBP objavio krajem svibnja potvrdila je da agencija poduzima radnje kako bi osigurala usklađenost i smanjila iskorištavanje malog paketa ili de minimis okruženja. To je rezultiralo gužvama u carinskim skladištima i kašnjenjima u isporuci.

"Sektoru prijevoza tereta nisu bili nepoznanica poremećaji u opskrbnom lancu 2024. godine. Ali prijevoznici su dokazali da su se sposobni brzo prilagoditi nestabilnim tržišnim uvjetima", rekao je Frank. "Konkretno, predviđa se da će prijevoznici u azijsko-pacifičkom području povećati kapacitet širokog trupa u iščekivanju prometne sezone ljeta 2024., što će vjerojatno pomoći u smanjenju ravnoteže između ponude i potražnje."

 

SAF proizvodnja utrostručena

Kako se gospodarski oporavak zahuktava, povećana potražnja za putovanjima i procvat e-trgovine povećali su emisije iz zrakoplovstva.

Vlade, putem Organizacije međunarodnog civilnog zrakoplovstva (ICAO), imaju za cilj postići 5 posto smanjenja emisija CO2 u međunarodnom zrakoplovstvu putem održivih zrakoplovnih goriva (SAF) do 2030. No Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) izrazilo je da bi ovaj cilj mogao neće biti moguće ostvariti na globalnoj razini, jer će zahtijevati da 27 posto kapaciteta obnovljivog goriva bude sastavljeno od SAF-a umjesto sadašnjih 3 posto.

Prema najnovijim projekcijama IATA-e, proizvodnja SAF-a trebala bi se ove godine utrostručiti na 1,9 milijardi litara (1,5 milijuna tona). Međutim, IATA je priznala da bi to iznosilo samo 0,53 posto potreba za gorivom u zrakoplovstvu 2024. godine.

 

Najavljeno je da će oko 140 projekata obnovljivih goriva koji mogu proizvoditi SAF biti u proizvodnji do 2030. Ako svi oni krenu s proizvodnjom kako je najavljeno, ukupni proizvodni kapacitet obnovljivih goriva mogao bi dosegnuti 51 milijun tona do 2030., s proizvodnim kapacitetom raspoređenim u gotovo svim regijama .

Raznovrsnije sirovine za smanjenje ovisnosti o hidrogeniziranim masnim kiselinama, koje trenutačno daju oko 80 posto SAF-a, te više državnih poticaja bili su među ubrzivačima proizvodnje koje je identificirala IATA.

Kako bi ubrzala preuzimanje SAF-a uzimajući u obzir upotrebu i izvješćujući o smanjenju emisija iz toga, IATA ima za cilj pokrenuti SAF registar do prvog kvartala 2025. godine.

 

Najavljujući registar 2. lipnja na početku svog trodnevnog godišnjeg sastanka u Dubaiju, IATA je objasnila da će registar osigurati da se ekološka svojstva SAF-a ispravno bilježe i prenose između strana. To će omogućiti zrakoplovnim prijevoznicima i njihovim klijentima da točno izvješćuju o smanjenju emisija, u skladu s obvezama izvješćivanja i međunarodnim standardima.

"SAF će osigurati oko 65 posto smanjenja potrebnog za zračne prijevoznike da postignu nultu neto emisiju ugljika do 2050.", rekao je Willie Walsh, glavni direktor IATA-e. "Stoga je očekivano utrostručenje proizvodnje SAF-a u 2024. u odnosu na 2023. ohrabrujuće. Još uvijek imamo dug put pred nama, ali smjer eksponencijalnog povećanja počinje dolaziti u fokus."