Analiza: Trudeauov flip-flop daje kanadskim željeznicama pobjedu nad sindikatima... za sada

 

Dobre vijesti: vlakovi Canadian National i Canadian Pacific Kansas City kreću samo nekoliko dana nakon što je obustava rada po prvi put zatvorila većinu željezničke mreže u zemlji.

 

Do ponovnog pokretanja rada dviju najvećih željeznica došlo je nakon što je Kanadski odbor za industrijske odnose u subotu podržao nalog ministra rada Stevena MacKinnona kojim se prekida blokada i šalje ugovorni spor između željeznica i Teamsters Canada Rail Conference na obvezujuću arbitražu.

 

Ne baš dobre vijesti: dok nalog zabranjuje obustave rada tijekom arbitraže, TCRC je rekao da će osporiti ustavnost odluke na sudu, tako da nije jasno kada će strane postići dogovor o novim ugovorima. Štoviše, nedavne presude kanadskog Vrhovnog suda u vezi s ugovorima koje je nametnula vlada mogle bi dovesti do nove obustave rada za godinu dana.

Očekuje se da će trebati nekoliko tjedana da lanac opskrbe uhvati zaostatak jer se neiskorištene pošiljke ponovno počnu kretati.

 

Željeznice su ranije pozvale vladu na intervenciju u pregovorima, ali premijer Justin Trudeau, koji nije želio uvrijediti radništvo i njegovu potporu njegovoj vladi, odbijao je te zahtjeve tijekom pregovora o ugovorima koji su istekli u prosincu 2023.

Sve dok nije.

To je bio šok za ljevičarsku, sindikalno orijentiranu Novu demokratsku stranku, koja je 2022. pristala podržati Trudeauovu manjinsku Liberalnu stranku u zamjenu za nove zdravstvene beneficije i poreze na financijske institucije. Dogovor o povjerenju i opskrbi smatran je ključem za jačanje potpore liberalnoj vladi na čelu s Trudeauom, čiji je rejting pao s 40% u 2022. na 30% danas, pogođen velikom inflacijom i nedostatkom gospodarskog rasta. Inflacija je u međuvremenu ukroćena, ali popularnost mu se tek treba vratiti.

NDP bi mogao pozvati na prijevremene izbore budući da su sljedeći opći izbori zakazani tek za 2025. Čelnik NDP-a Jagmeet Singh posjetio je Montreal s radnicima željeznice koji su protestirali i rekao da će glasati protiv zakona o povratku na posao, ali nije rekao hoće li on će pozvati na referendum o Trudeauovu vodstvu.

 

 

Trudeauov zaokret bila je proračunata odluka: glasovi manje od 10000 članova željezničkih sindikata protiv funkcionalnog opskrbnog lanca i ekonomske štete diljem zemlje od oko 340 milijuna dolara dnevno, prema Moody'su. Kakva korist od benzina, lijekova, hrane i bezbrojnih drugih stvari o kojima ovisi funkcioniranje društva ako ih ne možete nabaviti? Nestašica toaletnog papira, ima li tko?

 

Ipak, trebalo je iznenađujuće dugo da Trudeau počne gledati na logistiku kao na ključnu nacionalnu imovinu, kao što su rezerve nafte i elektroprivreda. Bez obzira na poticanje, gašenje željezničke mreže je DEFCON 1 napad na srce onoga što čini naciju, naciju. Bilo je dvostruko neugodno s obzirom na to da je savezna vlada samo nekoliko dana prije odbijanja intervenirati zapravo nazvala željeznice "nebitnim" - preokretom u odnosu na pandemiju. To je politika.

Tako su željezničke kompanije dobile ono što su željele: obvezujuću arbitražu. Povijesna je tradicija i gotovo cijenjen način života uprave željeznice da se teško cjenka s radnicima, a koji je došao pod lupu jer aktivistički hedge fondovi guraju sve niže operativne omjere. Ali stani - taj je pristup sada u oštroj suprotnosti s njihovom braćom iz klase 1 u SAD-u, koji, dok su kanadski vlakovi stajali u stanju mirovanja, ne samo da su najavili privremene ugovore s mnogim svojim sindikatima, već su to učinili četiri mjeseca prije krajnjeg roka za njihovo ponovno otvaranje. sporazumi. Mir u naše vrijeme (očekuje ratifikaciju. Bratstvo strojara lokomotiva i vlakova je vidljivo po odsutnosti u ovim poslovima, ali to je druga priča)!

 

Lako je shvatiti zašto su američki Norfolk Southern, CSX i BNSF tražili rane ponude. Nedostatak radne snage nakon pandemije COVID-a dobro je dokumentiran, a željeznice su na dugom popisu poslodavaca koji se bore za zapošljavanje novih radnika. Upamtite, upravo je implementacija preciznih željezničkih linija prije pandemije COVID-a bila ta koja je dala prednost vožnji dužih vlakova s ​​manje osoblja. Kao rezultat toga, željeznice su primijenile drakonsku politiku prisutnosti za preostale radnike kako bi vodile posao. Novi privremeni ugovori uključuju veću plaću i bolje beneficije, kao i odredbe za poboljšani raspored i slobodne dane, pitanja kvalitete života za koja su sindikati dugo tražili.

 

Ostaje za vidjeti hoće li Teamsters izvući slične dobitke od CN-a i CPKC-a. Sindikat je već igrao na sigurnosnu kartu, slavnu strategiju kada su pregovori o radu željeznice naišli na neujednačen kolosijek. Da budemo sigurni, nije sve u igri jer su američki regulatori nedavno prozvali Norfolk Southern i Union Pacific zbog davanja prioriteta smanjenju troškova nad sigurnošću usred niza iskliznuća i smrtnih slučajeva.

 

Dakle, sada Teamstersi imaju čekić. Sindikat je pomogao raznijeti kamiondžiju Yellow Corp. kao način da se osigura povoljan ishod u ugovornim pregovorima s UPS-om, a kasnije i niz ugovora zračnih prijevoznika koji su uslijedili. Sada postoji neizvjesnost oko pregovora s 5000 pilota Air Canada, koje predstavlja Udruga zrakoplovnih pilota.

 

Ali te stvari imaju način da se uravnoteže. Predsjednik Joe Biden 2022. potpisao je zakon kojim se blokira štrajk željezničara koji bi bio razoran u cijeloj zemlji. A 1980. deregulacija od strane Kongresa bila je naširoko viđena kao način da se razbije željezni stisak Teamstera, koji bi mogao učinkovito zatvoriti kamionski prijevoz diljem zemlje.