Cijene europskog cestovnog prijevoza obaraju nove rekorde

Inflacija, slabljenje potražnje, socijalna nestabilnost i rat u Ukrajini dovode do burnih kretanja cijena cestovnog prijevoza, otkriva Ti / Upply / IRU referentna vrijednost cestovnog prijevoza za Q2 2022. Po prvi put, ovo izdanje nudi zasebnu analizu razvoja promptnih i ugovorenih stopa.

• Indeks europskih cijena ugovorenog cestovnog prijevoza dosegao je najveću vrijednost svih vremena od 121 boda u Q2 2022, što je rast od 6,1 bodova u odnosu na tromjesečje i 13,1 bod u odnosu na prethodnu godinu.
• Indeks europskog spot cestovnog tereta također je dosegao rekordnih 134 boda, što je povećanje od 11,8 bodova u odnosu na Q1 2022 i 20,1 bod u odnosu na Q2 2021.
• Inflacija raste u svim europskim zemljama iu lipnju je u eurozoni dosegla rekordnih 8,6 posto, opterećujući troškove i potražnju.
• Dok su cijene dizela varirale po zemlji budući da su cijene ostale povišene u srpnju i 69 posto su iznad razine iz siječnja.

Referentna vrijednost europskih cestovnih vozarina, koju su izradili Transport Intelligence, Upply i IRU, analizira europske cestovne vozarine i tržišne izglede na tromjesečnoj osnovi, kako bi se informirali o odlukama pošiljatelja, pružatelja usluga prijevoza i prijevoznika.

Po prvi put od početka izvješća, Ti, Upply i IRU mogu ponuditi diferenciranu analizu promptnih i ugovornih stopa u ovom izdanju koje pokriva Q2 2022.

• Rat u Ukrajini: Nakon invazije na Ukrajinu, u ožujku, cijena dizela u EU-27 prije oporezivanja skočila je 69 posto u odnosu na razinu iz siječnja.
• Slabljenje potražnje: višestruki pokazatelji ukazuju na slabljenje potražnje za europskim cestovnim teretnim prijevozom, uz opadanje aktivnosti u svim većim gospodarstvima i stope inflacije koje opterećuju povjerenje potrošača i poduzeća.
• Rastuća inflacija: Inflacija raste u svim europskim zemljama iu lipnju je u eurozoni dosegla rekordnih 8,6 posto. Prema posljednjim podacima, Španjolska bilježi najveći porast s rastom cijena od plus 10,2 posto, što je više od ostalih velikih europskih gospodarstava Njemačke (7,9 posto), Francuske (5,8 posto), Italije (8 posto) i Ujedinjenog Kraljevstva ( 9,1 posto).
• Manjak vozača: Manjak pogađa cijeli europski kontinent. Njemačka je u posebno kritičnoj situaciji s procijenjenim nedostatkom od 50000 do 80000 vozača kamiona. Radnici migranti čine 24 posto njemačke vozačke radne snage, a gubitak ukrajinskih građana koji se vraćaju braniti svoju zemlju dodatno je ograničio ponudu vozača u Njemačkoj.
• Francuska/Španjolska: Ovaj je koridor doživio vrlo značajna povećanja spot tečajeva. Konkretno, povećanje je doseglo 21,2 posto na tromjesečnoj razini u smjeru Pariz-Madrid. To je gotovo dvostruko više od prosječnog povećanja europskih spot tečajeva, a također je i drugo najveće povećanje od svih europskih spot tečajeva.
• Njemačka/Poljska: Sve su stope, s izuzetkom spot tečajeva od Duisburga do Varšave, dosegle nove povijesne najviše razine na ovoj ruti nakon što su pratile uzlazni trend od početka pandemije. Suprotno odnosu uočenom na većini europskih ruta, spot stope na ovoj ruti rasle su sporije od ugovornih stopa. Na potražnju je posebno utjecalo slabljenje industrije u Njemačkoj i Poljskoj. Nestabilnost koju je stvorio sukob u Ukrajini posebno je uočljiva u ovom dijelu Europe i također utječe na razvoj industrijske perspektive.
• Francuska / Velika Britanija: Nakon Brexita, prijevoz između Francuske i Velike Britanije postao je skuplji i duži. Istraživači s London School of Economics (LSE) otkrili su da je, iako se izvoz uvelike oporavio, britanski uvoz iz EU pao za 25 posto u usporedbi s drugim odredištima. Osim toga, asortiman robe u trgovini pao je za 30 posto. Roba male vrijednosti najviše je pogođena povećanjem administrativnih troškova.

Thomas Larrieu, glavni izvršni direktor tvrtke Upply, komentira: "Zatišje u europskoj potražnji trebalo bi usporiti pritisak na povećanje cijena cestovnog prijevoza. S druge strane, prijevoznici se još uvijek suočavaju sa značajnim povećanjem troškova (goriva, rada, itd.), pa stope vjerojatno će ostati na visokim razinama u nadolazećim mjesecima."

Nathaniel Donaldson, ekonomski analitičar u Ti-u, rekao je: "Učinak rastućih troškova u 2022. sada je vrlo očit s cijenama cestovnog prijevoza diljem europskog kontinenta koje dosežu nove rekorde u povijesti. Početni porast cijena goriva nakon invazije na Ukrajinu zadržao se i proizveo mnogo skuplje okruženje za europske cestovne prijevoznike, dok industrijska akcija i sve veći nedostatak vozača zadržavaju kapacitete ograničenim. Niz pokazatelja ukazuje na drastično usporavanje potrošnje i proizvodnje što će olakšati daljnja povećanja, dok visoki troškovi drže stope povišenima."