Tehnika za upravljanje posljedicama krize opskrbnog lanca

Stefan Spendrup, potpredsjednik prodaje za sjevernu i zapadnu Europu u SOTI-ju.

Lanac opskrbe je složen sustav o kojem mnogi od nas rijetko razmišljaju kada su police pune i dostavna vozila su na cesti. Međutim, mnogi od nas iskusili su utjecaj poremećaja u transportu i logistici (T&L) u jednom ili drugom trenutku tijekom pandemije.

Brojni su čimbenici koji su pridonijeli nastanku globalne krize. Prvo, poduzeća su se borila s predviđanjem i reagiranjem na pandemiju zbog ograničenog pogleda na opskrbne lance. Zapravo, 72 posto tvrtki suočilo se s izazovima u praćenju svog opskrbnog lanca od kraja do kraja. Bez pregleda lokacije i statusa zaliha ili mogućnosti predviđanja potražnje kupaca kako bi se pripremile za porast prodaje, tvrtke nisu mogle dovoljno brzo reagirati i isplanirati ispravan tijek radnji.

Povrh toga, tvrtke su se borile s nabavom i primanjem proizvoda. S tako velikom ovisnošću o Kini za proizvodnju proizvoda diljem svijeta, poduzeća su iskusila nedostatak proizvoda i gubitak prodaje zbog nemogućnosti ispunjavanja potreba kupaca jer je postalo teže uvoziti robu iz Kine. U SAD-u je 60 posto tvrtki imalo kašnjenja u primanju narudžbi iz Kine. Osim toga, proizvodi su se nasukali na moru na teretnim brodovima zbog problema pomorske mobilnosti. To je bilo štetno jer se 80 posto sve robe prevozi morem, što je rezultiralo time da je više od 320 teretnih brodova ostalo u redu i čekalo da pristane. Suočene s pritiskom da održe korak s potražnjom kupaca, tvrtke su se borile s povećanim troškovima otpreme – cijena prijevoza kontejnera za isporuku iz Kine na zapadnu obalu Sjeverne Amerike sada je četiri puta veća nego prije pandemije.

Dok SAD najavljuje svoje planove za zabranu uvoza iz kineske regije Xinjiang kao odgovor na prisilni rad, mnogi se proizvođači i trgovci spremaju za posljedične poremećaje u opskrbnim lancima i moraju se brzo prebaciti na alternativne dobavljače kako bi zadovoljili potražnju kupaca i ispunili prodajne ciljeve.

Za zaštitu i sprječavanje daljnjih poremećajaopskrbni lanci, tvrtke moraju provesti planove za popravak pokvarenih veza. To uključuje intenziviranje raznolikosti opskrbnog lanca postojanjem višestrukih opcija kada su u pitanju dobavljači, kao što su nabava sirovina, proizvodnja, skladištenje u skladištu i otprema. Međutim, otpornost opskrbnog lanca jednako je važna u reakciji na prekid.

Unatoč poremećajima i neizvjesnosti uzrokovanoj pandemijom, poduzeća još uvijek vjeruju u lanac opskrbe. Zapravo, 92 posto poduzeća nije zaustavilo tehnološka ulaganja. Tehnologija je jedini odgovor za povećanje raznolikosti i digitalizaciju opskrbnog lanca, ali kako će se vratiti na učinkovitost prije pandemije?

Pandemija je u potpunosti promijenila ponašanje potrošača u kupnji, što dokazuje nepredvidivi porast kupnje artikala poput toaletnog papira i nagli porast hobi artikala kao što su slagalice i vrtlarski alati. Međutim, umjesto korištenja nepouzdanih prošlih trendova za predviđanje ponašanja potrošača, umjetna inteligencija (AI) i strojno učenje mogu pomoći u usmjeravanju tvrtki na sve, od preporuka zaliha do strategija distribucije za suzbijanje utjecaja budućih kriza.

Održivost je bila na čelu mnogih poslovnih modela kako se svijet približava ciljevima održivosti. Napori u pogledu održivosti zaustavljeni su tijekom pandemije, gdje se fokus prebacio na poslovanje što bliže poslovanju kao i obično po cijenu korištenja održivih resursa. Dok izlazimo iz pandemije, održivost je ponovno na vrhu poslovnih agendi. Skladišta integriraju mjerače vremena za kontrolu rasvjete, topline, vode, plina i temperature, a cestovni tereti su usvojili senzore na kamionima za praćenje tlaka u gumama i učinkovitosti goriva. Automatizacija može prediktivno planirati održavanje vozila kako bi taj dio opskrbnog lanca bio što ekološki prihvatljiviji.

Pandemija je dovela do masovne nezaposlenosti, što je rezultiralo nedostatkom osoblja na ključnim vezama za prijevoz i dostavu. Na primjer, industriji kamionskog prijevoza u SAD-u nedostaje 80{1}} vozača, no mnogi ljudi koji su izgubili posao u nizu industrija zbog COVID-a-19 sada žele prijeći u sektor prijevoza kamiona. Kako bi se bolje upravljalo procesom zapošljavanja, tehnologija se može koristiti za privlačenje, provjeru i zadržavanje talenata koji odgovaraju slobodnim pozicijama.

Usred naglog porasta potražnje za osobnom zaštitnom opremom (PPE), kao što su maske, štitnici za lice i medicinska oprema poput ventilatora, 3D pisači uspjeli su proizvesti ove bitne predmete i pružiti zdravstvene usluge.

Mobilno barkodiranje postalo je pouzdana praksa tijekom pandemije. Radnici u cijeloj industriji koristili su zastarjele ručne postupke, poput ispunjavanja obrazaca olovkom. Umjesto toga, mobilno barkodiranje zaštitilo je radnike koji vode računa o socijalnom distanciranju digitalnim snimanjem podataka kako bi se mogli dijeliti točno i učinkovito, eliminirajući osobni kontakt i sprječavajući daljnje komplikacije. Digitalizacija je budućnost

Pandemija je ubrzala usvajanje tehnologije, a 36 posto rukovoditelja kaže da je COVID-19 ubrzao digitalnu transformaciju njihovih opskrbnih lanaca. Takve digitalne transformacije su tu da ostanu, a kako se tvrtke oslanjaju na procese kao što su implementacija mobilnih uređaja, brzi razvoj aplikacija, upravljanje incidentima, operativna inteligencija i upravljanje uređajima Interneta stvari (IoT), moraju pronaći više načina za digitalizaciju procesa i zaštititi se od budućih kriza korištenjem tehnologije za lociranje uređaja, daljinsko rješavanje problema i pristup kritičnim podacima uređaja.