Ekonomist lanca opskrbe Bingham ispituje utjecaj potencijalnog štrajka u lukama na istoku i obali Meksičkog zaljeva

 

Dok se dani i dalje križaju s kalendara, tekuća situacija u vezi s prekinutim pregovorima o zapošljavanju između Međunarodne udruge dužobalnih radnika (ILA) i Pomorskog saveza Sjedinjenih Država (USMX) i dalje se pomno ispituje, s trenutačnim ugovorom između strane istječu 30. rujna.

 

ILA je najveći sindikat pomorskih radnika u Sjevernoj Americi, koji predstavlja radnike u 36 luka od Mainea do Texasa. A USMX je savez kontejnerskih prijevoznika, izravnih poslodavaca i lučkih udruga koje opslužuju istočnu i obalu Meksičkog zaljeva sa sjedištem u Sjedinjenim Državama.

 

Trenutačni šestogodišnji radni ugovor između strana dovršen je u rujnu 2018. i pokriva približno 14 500 lučkih radnika istočne i obale Meksičkog zaljeva SAD-a. ILA je u vrijeme zaključenja ugovora rekla da će ovo šestogodišnje produženje ugovora donijeti izdašna povećanja plaća, značajnu zaštitu od potpuno automatiziranih luka koje ubijaju radna mjesta te radni mir i stabilnost do 30. rujna 2024.

 

Kako je ranije izvijestioLM10. lipnja, dan prije planiranih pregovora između ILA-e i USMX-a, ILA je objavila da je suspendirala razgovore, u vrijeme dok su u tijeku bili pregovori o lokalnim sporazumima prema glavnom ugovoru stranaka za cijelu obalu.

 

Dužnosnici ILA-e objasnili su da je 10. lipnja otkazao pregovore o glavnom ugovoru s USMX-om, nakon saznanja da APM terminali i Maersk Line koriste sustav Auto Gate koji autonomno obrađuje kamione bez rada ILA-e, dodajući da ovaj sustav, koji je prvobitno identificiran u luci iz Mobilea, Alabama, također se koristi u drugim lukama. Glasnogovornik ILA-e nazvao je ovo još jednim primjerom članova USMX-a koji su jednostrano zaobišli Glavni ugovor za cijelu obalu, nazvavši to "jasnim kršenjem" sporazuma.

 

Budući da su pregovori u zastoju i da u ovom trenutku nije poznat jasan ishod,Bilješke redakcijeobratio se Paulu Binghamu, ekonomistu S&P Global Market Intelligence Paulu Binghamu kako bi dobio jasnu informaciju o tome što bi štrajk radnika u lukama istočne i zaljevske obale mogao značiti za opskrbni lanac, kao i za ekonomiju, protok i lučke operacije, te zagušenja .

"Već smo vidjeli utjecaje kod menadžera opskrbnog lanca koji ove godine pokušavaju ublažiti rizike napredovanjem isporuka i korištenjem lučkih pristupnika Zapadne obale", objasnio je Bingham. "Nedavno iskustvo menadžera opskrbnog lanca s implikacijama dužobalnog ugovora o radu Zapadne obale ILWU-PMA za njihovo poslovanje, plus širi izazovi kroz koje su tvrtke proživjele zbog zagušenja tereta tijekom procvata pomorskog prometa tijekom pandemije dovelo je do proaktivnih koraka kompanija kako bi minimizirale svoje rizike od potencijalnih prekida rada luka 2024. na istočnoj i obali Meksičkog zaljeva."

Što se tiče utjecaja na opskrbne lance i gospodarstvo zbog isteka ugovora o radu uz štrajk, Bingham je istaknuo da je kritični čimbenik potencijalno trajanje štrajka, napominjući da posljedice štrajka koji brzo završi u roku od nekoliko dana mogu biti minimalne, slično što se događa s uobičajenim praznicima ili čak neočekivanim vremenskim smetnjama u radu luke.

 

"Budući da su se upravitelji opskrbnog lanca uspjeli pripremiti za potencijalni prekid rada, učinci bi bili manji nego u slučaju neočekivanog prekida rada luke", rekao je. "Međutim, ako se štrajk produži dulje od nekoliko dana, dnevni učinci počinju rasti usprkos planiranju ublažavanja, zbog pokušaja upravitelja opskrbnog lanca da uravnoteže između troškova ublažavanja unaprijed, što se može smatrati osiguranjem od poremećaja kao što je povećanje troškovi nošenja zaliha za više međuzaliha pri ruci, odvagnuti u odnosu na procijenjene troškove za oporavak od poremećaja nakon što do njega dođe."

Primjeri troškova prekida u luci koje je naveo Bingham mogu uključivati ​​nabavu skupe usluge zračnog prijevoza tereta za neposredne kritične pošiljke, kao što je održavanje tvornica u radu, ili modalno ili izvorno preusmjeravanje opskrbe radi nabave robe preko drugih prolaza koji još uvijek rade.

Štoviše, primijetio je da bi neki izvoznici bili pod utjecajem kašnjenja u isporuci i plaćanju za inozemnu prodaju, dok bi drugi izvoznici mogli izgubiti prodaju koju ne mogu povratiti ako ne mogu isporučiti dovoljno brzo, a kupci imaju opcije dobavljača.

Također postoje izravni povezani ekonomski učinci poremećaja u lukama na poduzeća povezana s lukama koncentrirana oko pogođenih morskih luka gdje dobavljači lučkih usluga gube prihode kada lučke operacije prestanu, prema Binghamu. Dodao je i da treba napomenuti da se ti učinci obično uglavnom neutraliziraju kada se luke vrate u rad, ovisno o trajanju prekida i je li preusmjeravanje tereta u druge luke ili načine prijevoza smanjilo ukupnu lučku propusnost i povezane poslovne prihode .

 

Iz perspektive robe, rekao je da postoje specifične vrste robe kod kojih je teže ublažiti prekide u lučkim operacijama i kod kojih je teže nadoknaditi učinak oporavkom nakon završetka poremećaja u luci.

"Primjeri su rukovanje rashlađenim kvarljivim proizvodima gdje kvaliteta proizvoda opada tijekom vremena i gdje je izgubljenu prodaju teško nadoknaditi kasnije", rekao je. "Iako ukupni udio te robe na obalnoj razini nije velik, za pojedinačne luke koje su specijalizirane za tu vrstu robe, kao što je luka Philadelphia kao jedan primjer, utjecaji mogu biti značajniji od dugotrajnijeg štrajka."

 

Iz "perspektive duljine štrajka, rekao je da učinci poremećaja u luci ne nastavljaju beskrajno rasti, ako bi štrajk trajao neviđeno i malo vjerojatno produženo vremensko razdoblje, poput mjesec dana ili više.

 

"Lanci opskrbe prilagodili bi se i na kraju bi pronašli alternativne promjene ruta i izvora opskrbe i kupaca koje su napravila poduzeća kako bi se nosila sa situacijom, baš kao što smo vidjeli da se događa s produženim poremećajem pomorskog transporta zbog proširenih poremećaja na trgovačkim rutama iz Napadi na Crvenom moru ove godine", rekao je. "Nakon završetka štrajka koji je trajao više od dan ili dva, vrlo je vjerojatno da će doći do kratkotrajnog zagušenja plovila/terminala zbog odgođenih isporuka na onim lučkim terminalima koji nemaju višak kapaciteta da brzo apsorbiraju koncentrirane količine nagomilanih pošiljaka .To se proteže i na kapacitete za prijevoz kamiona i željeznice za rukovanje lučkim teretima u unutrašnjosti. već ima kapacitet ili s relativno slabom sveukupnom potražnjom za teretom u 2024. To osigurava određenu zaštitu za potencijalno zagušenje nakon prekida u luci koje ne bi bilo dostupno tijekom vrhunca pandemije u pomorskom prometu 2021. i 2022.

 

Iako prijetnja od štrajka i dalje postoji, Bingham je rekao kako vjeruje da je rizik od dugotrajnog prekida rada luke vrlo nizak u ovom trenutku 2024., jer je ovo izborna godina i temeljni radni uvjeti odražavaju prijevoznike, operatere terminala i brodare svi su već poduzeli korake za smanjenje potencijalnih rizika od prekida rada luke.

 

"Kao što se vidi u uključenosti federalnih dužnosnika tijekom nedavnih pregovora o ugovoru o radu ILWU PMA za luke Zapadne obale, vjerojatno će slične ponude savezne pomoći u pregovorima o ugovorima brzo doći od saveznih dužnosnika ove godine, ako bude potrebno da se izbjegnu prekidi u luci, " rekao je.

Budući da je do isteka trenutnog ILA-USMX ugovora ostalo više od mjesec dana, ostaje za vidjeti kako će se stvari odvijati. Ali Binghamov uvid i analiza situacije jasno pokazuju da bi štrajk, čak i ako bi se dogodio, mogao biti prilično privremen. To je dobra stvar. Sada samo trebamo čekati i vidjeti što će se dogoditi odavde.

 

#KinaAgent za nabavu #Kineski agent za otpremu #KinaDropshipping #KineskoshippingLogistika #Prijevoznik

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Špedicija #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

 

Špediter 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordan otprema Kina centar za isporuku pošiljki

kapoklog logistika zračni prijevoz iz Kine u UK DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordanairfreight ship#airexpressdoortodoorshipping

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics#air express #airshipping

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistika jeftina dostava od vrata do vrata Kina od vrata do vrata u Saudijsku Arabiju

Shenzhen kapoklog logistics Dubai zračni prijevoz tereta od vrata do vrata Air Express od vrata do vrata u Dubai

 

Shenzhen kapoklog logistika Katar carinjenje pomorski transport od vrata do vrata u Katar

Shenzhen kapoklog logistics Pakistan pomorski transport od vrata do vrata u Pakistan

Shenzhen kapoklog logistika od vrata do vrata od Kine do Jordana

Shenzhen kapoklologistics Egypt dostava od vrata do vrata

Shenzhen kapoklog logistika Jeddah carinjenje, Jeddah od vrata do vrata, Kina do Jeddah dostava od vrata do vrata

Shenzhen Kapoklog logistika Oman od vrata do vrata, Kina u Oman od vrata do vrata, Oman dostava od vrata do vrata

Shenzhen kapoklog Irak carinjenje, Kina od vrata do vrata

Shenzhen Kapoklog logistika Izrael carinjenje dostava od vrata do vrata , Kina u Izrael od vrata do vrata , Izrael od vrata do vrata , Kina u Izrael od vrata do vrata

 

Za više informacija o usluzi pomorskog agenta za Kinu, molimo kontaktirajte kapopklog logistics.