Kanadske željeznice žele se ponovno pokrenuti jer se sindikat vraća na posao

 

Dvjema najvećim kanadskim željeznicama moglo bi trebati tjedan dana ili više da se oporave od posljedica gašenja koje je nakratko zaustavilo milijarde tereta, uključujući prekograničnu trgovinu sa Sjedinjenim Državama.

 

Canadian National i Canadian Pacific Kansas City vidjeli su da se većina njihove sindikalne snage vratila na posao u ponedjeljak, nekoliko dana nakon što je kanadski Odbor za industrijske odnose potvrdio nalog ministra rada Stevena MacKinnona kojim se prekida blokada prijevoznika i nalaže obvezujuća arbitraža za rješavanje ugovora s kanadskoj željezničkoj konferenciji Teamsters.

 

Iako je kretanje vlakova bilo zaustavljeno na manje od 24 sata, CN i CPKC su pod embargom na isporuke više od tjedan dana dovele do roka za zaključavanje. To je prekinulo opskrbni lanac brojnim kupcima, od kojih su neki prekinuli proizvodne smjene, prema objavljenim izvješćima.

 

Intermodalni tokovi kontejnera u luke i iz njih su zaustavljeni, gdje su se neki terminali već borili s upravljanjem porastom uvoznog prometa tijekom vrhunca transpacifičke pomorske sezone.

Željeznički promet između Kanade i SAD-a iznosio je 9,1 milijardu dolara u lipnju, otprilike 14% ukupne trgovine između dviju zemalja, prema Uredu za prometnu statistiku.

 

"Iz našeg iskustva s prethodnim štrajkovima na željeznicama u Kanadi, očekujemo da će trebati do tjedan dana da se svaka željeznica potpuno resetira i ponovno radi glatko", rekao je Scott Shannon, potpredsjednik Kanade, za CH Robinson. "Bit će potrebno puno više vremena da se uhvati korak s pošiljkama koje su zaostale."

 

Procjene vezuju zatvaranje na mali postotak od 52 milijarde dolara u ukupnom teretu koji se dnevno premješta; željeznice čine oko 28% toga na bazi tona-milja.

Pošiljatelji ovisni o željeznici za prijevoz intermodalnih pošiljaka u kontejnerima promatrali su zapadnokanadske prolaze Vancouvera i Prince Ruperta u Britanskoj Kolumbiji. Pružatelji logističkih usluga rekli su da rade s klijentima kako bi izbjegli potencijalne probleme, imajući na umu smetnje zbog nedavnih dužnosničkih radnih sporova.

 

Prije gašenja, ITS Logistics je "radio s otpremnicima kako bi provjerio sve njihove uvozne prekooceanske kontejnerske pošiljke koje stižu na američke željezničke rampe kako bi se osiguralo da nemaju kanadske željezničke krakove", rekao je Paul Brashier, potpredsjednik globalnog opskrbnog lanca za ITS logistika.

 

Brashier je rekao da je obalni štrajk u zapadnim kanadskim lukama 2023. utjecao na procijenjenih 800 milijuna dolara tereta svaki dan. ITS već mjesecima upozorava na smetnje u lukama u svom Indeksu luke/željeznice, a Brashier je rekao da je to najveća briga u 2024. Dvije trećine tereta luke Vancouver, uključujući 90% međunarodnog izvoza, oslanja se na željeznicu, prema Lučka uprava Vancouver Fraser.

 

"Sa CN i CPKC željezničkim uslugama koje se nastavljaju u luci Vancouver ovaj tjedan, naš fokus je sada na provedbi plana oporavka u koordinaciji s industrijskim partnerima uključujući brodske kompanije, željezničke kompanije i pomorske terminale", stoji u priopćenju VFPA. "To uključuje određivanje prioriteta sidrišta kako bismo uravnotežili potrebe poslovnih sektora i roba dok radimo na ponovnom uspostavljanju punog lučkog poslovanja i protočnosti." Luka je dodala da pomno prati operacije kako bi podržala vremenski osjetljiva kretanja tereta i osigurala pravednu raspodjelu sidrišta i drugih zajedničkih resursa.

Dok je žetva pšenice iz zapadne Kanade - glavnog izvoznog proizvoda - u tijeku, rukovoditelji s obje strane granice čekali su daljnji razvoj događaja.

 

"Iako smo ohrabreni nalogom da nastavimo s radom i nastavimo s arbitražom, još je prerano za naše članice, američke (i kanadske) izvoznike poljoprivrednih i šumskih proizvoda, za slavlje", rekao je Peter Friedmann, izvršni direktor Poljoprivrede. Transportation Coalition, sa sjedištem u Washingtonu.

 

"Neki sektori rada osporavaju arbitražni nalog kanadske vlade, a svatko tko je pratio odnose između radnika u prijevozu i menadžmenta, zna da ne treba ništa uzimati zdravo za gotovo. To vrijedi za sve vrste tereta, uključujući one o kojima ovisi poljoprivreda - željeznica, kamioni, pomorskih terminala nastavit ćemo naše brifinge Koalicije za poljoprivredni promet kako bismo osigurali realno razumijevanje hoće li, kada i kako će se ovo pitanje konačno riješiti."