Kako bi štrajk kanadskih željezničara mogao utjecati na opskrbne lance

​Biti spreman za potencijalne prekide usluge dio je posla Scotta Shannona.

Kao potpredsjednik sjevernoameričkog transportnog odjela CH Robinson Worldwide, nadzire poslovanje brokerske kuće u Kanadi gdje upravlja s više od 650000 prekograničnih pošiljaka godišnje.

Dakle, kada je Shannon u svibnju saznao da su kanadski željezničari odobrili štrajk, prepoznao je porazan učinak koji bi štrajk mogao imati na kretanje tereta i odmah je započeo s planiranjem za nepredviđene situacije. Plan u to vrijeme nije bio potreban - kanadska ga je vlada zaustavila kako bi procijenila utjecaj štrajka na javnost - ali Shannon sprema nepredviđene slučajeve u slučaju da eventualno dođe do poremećaja.

Iako štrajk nije neizbježan, izgledi za obustavu rada gotovo 10 kanadskih000 sindikalnih željezničara već mjesecima muče menadžere logistike, poput Shannona. Kanadska vlada je 12. srpnja objavila da će do 9. kolovoza objaviti odluku o tome hoće li obustava rada od strane Teamsters Canada Rail Conference utjecati na zdravlje i sigurnost stanovnika. Ako se utvrdi da nema sigurnosnog rizika za građane, predstavljeni radnici su pozicionirani da zakonski štrajkaju 72 sata nakon što vlada objavi svoju odluku.

Sindikat, Teamsters Canada Rail Conference, rekao je da je spreman za štrajk ako ne dobije novi ugovor o radu koji bi zamijenio njegov ugovor koji je istekao 31. prosinca 2023. Evo što bi takav štrajk značio za opskrbne lance, prema nekoliko logističkih stručnjaka .

Kako bi štrajk željezničara u Kanadi utjecao na opskrbne lance?

Svaki dan štrajka mogao bi dovesti do daljnjih poremećaja u opskrbnom lancu, budući da su željeznice ključne veze za pomorski, kamionski i prekogranični teretni transport, kažu stručnjaci.

Više od 900000 metričkih tona robe svakodnevno se kreće kanadskim željeznicama, prema Željezničkom udruženju Kanade. Obustava rada utjecala bi na kretanje robe u vrijednosti od milijardu dolara dnevno.

Lawrence Gross, predsjednik Gross Transportation Consultinga, rekao je da će zapadne kanadske luke biti među prvima pogođene štrajkom jer se znatan postotak kontejnera koji stižu u Vancouver i Prince Rupert željeznicom kreće prema unutrašnjosti.

Štrajk koji bi trajao više od dan ili dva trebao bi tjednima da se kanadska željeznička mreža oporavi, rekao je Gross.

Slično tome, Shannon je rekao da prekogranične pošiljke tereta između SAD-a i Kanade uvelike ovise o željeznicama i da bi mogle brzo biti pogođene.

Za više informacija o usluzi pomorskog agenta za Kinu, molimo kontaktirajte kapopklog logistics.