Lanac opskrbe doživljava neočekivani utjecaj povećanja kanadske željeznice

 

U Kanadi su pregovori o ugovorima željezničkih sindikata i vlakovi stali gotovo istovremeno, ali otpremnici i rukovoditelji logistike rekli su da je oporavak bio gotovo jednako brz.

 

"Situacija s prekidom rada riješena je tako brzo da ne vidimo veliki utjecaj na oporavak", rekla je Shelli Austin, predsjednica InTek Freight & Logistics sa sjedištem u Indianapolisu, u e-poruci FreightWavesu. "Zapravo smo vidjeli veći utjecaj na proaktivno planiranje koje je dovelo do obustave rada."

 

Kanadski odbor za industrijske odnose prošli je tjedan potvrdio vladinu naredbu kojom se prekida isključenje zaposlenika sindikata Teamsters Canada od strane CN i CPKC nakon što pregovaranje nije uspjelo postići novi sporazum.

 

Glasnogovornik uprave luke Vancouver Fraser rekao je da je pristupnik utovario 72 000 stopa intermodalnih vagona u ponedjeljak, prvog punog dana ponovnog pokretanja operacija. Prosječna dnevna željeznička proizvodnja na najprometnijem kanadskom kontejnerskom prolazu na zapadnoj obali od travnja do neposredno prije obustave rada iznosila je 58,000 stopa dnevno, ali je glasnogovornik dodao da je luka zabilježila količinu od čak 80,{{5} } stopa u danima koji su prethodili zaključavanju.

 

 

Brz oporavak u Vancouveru bio je dobar znak za opskrbni lanac, budući da su luke uz zapadnu obalu bile pod pritiskom zbog opsega uvoza na istoku u ranoj špici sezone na transpacifičkim uslugama.

 

"[R]otprilike 13000 kontejnera već je bilo naslagano na željezničkim rampama prije zatvaranja i jedan od tri tamošnja kontejnerska terminala dosegao je maksimalan kapacitet", rekao je Scott Shannon, potpredsjednik Kanade, za US- sa sjedištem CH Robinson, u e-poruci. Primijetio je da su stresovi zbog vršnog prometa prethodno naveli luku da zatraži od ulaznih brodova da uspore kako bi terminali mogli raditi na zaostatku.

 

Zatvaranje željeznice možda je bila kratka dobra vijest za autoprijevoznike jer su brodari preusmjeravali s brodova na kamione.

"Spot stope za kamionski prijevoz u Kanadi mogle bi ostati povišene tjedan ili dva dok se prašina ne slegne, a zatim bi se polako vratile na razine prije štrajka", rekla je Shannon.

 

 

Austin se složio.

"Napravili smo mnogo pričuvnih planova za naše klijente za rješenja za kamione u slučaju da je trajalo dulje i embargo se dogodio gotovo tjedan dana prije datuma obustave. Dakle, tada smo stvarno morali staviti alternativne planove za pokrivenost kako bismo zadržali proizvode kreće se."

Situacija sa željeznicom bila je najnoviji problem u razdoblju koje je bilo sve samo ne predvidljivo.

 

"Ovaj 'špic' sezone je čudan", rekao je Austin. "Znam da su objavljene dodatne naknade, ali još se ne čini da su tako niske kao što bi inače bile tijekom jake vršne sezone i ne vidimo drastične promjene stopa izvan Zapadne obale na kamion[ing] ipak. Nastavljamo s planovima kako bismo zaštitili naše kupce do vrhunca jer svi znamo da stvari na ovom tržištu mogu koštati sitno."